新能源車、鋰電池產業鏈空前大熱，除了受鋰電池隔膜國家標準送審、新能源汽車補貼等消息利好外，和電動汽車TSLA刮起的旋風不無關系。

和此同時，公司布局鋰電池產業鏈的動作也受到市場關注。

老牌的鋰電池材料制造商杉杉股份投入3.62億元在寧鄉籌建鋰電池正極材料的全新生產基地杉杉股份此次擴產，也將湖南鋰電池新產業集群推到了聚光燈下。

新能源汽車興起，杉杉加碼鋰電池產業

來自寧波的杉杉股份是國內知名的鋰電池材料供應商，早在2003年就進入湖南，落戶長沙高新區麓谷科技園。按照通告披露，杉杉股份通過控股子公司湖南杉杉，籌建全資子公司湖南杉杉新能源有限公司。該項目公司將在寧鄉金洲新區投資建設年產1.5萬噸正極材料生產基地，投資金額約3.62億元。

"湖南鋰電池相關產業比較發達，供應鏈齊全，公司部分供應商都在寧鄉"，湖南杉杉綜合部一位彭姓工作人員如此解釋公司選擇落戶寧鄉的理由。"目前項目還在前期啟動階段，預計真正達產要到2015年以后"。

杉杉股份通告提到，本次投資是基于對鋰電池市場發展的深刻研判以及公司正極材料業務的發展需求。

據我國電池網（微號：mybattery）戰略合作機構-真鋰研究數據，未來電動自行車鉛酸電池的替換、電動汽車的啟動以及工業儲能市場將在未來幾年為鋰電池帶來巨大的市場空間，需求年上升達100%。

其中，電動汽車TSLA刮起的產業旋風尤為明顯。"TSLA高調入華，將有利于推動我國新能源汽車及相關產業進步"，招商證券新能源汽車行業研究員汪劉勝認為"從政策趨勢及公司技術積累看，我國本土新能源汽車產業已經到達爆發前夕。在產業政策激勵下的整車廠商銷量增速、相關充電設備配套進展成為公司的股價核心驅動力。"三月五日，物產中大股價強勢漲停，背后的秘密就是公司承認正在委托有關中介機構協助和TSLA總部接洽。

中金公司研究員的最新觀點也認為"電池材料產業鏈很難切入，認證要2-3年，客戶黏性強，進入產業鏈意味著穩定上升的出貨量。"

湖南鋰電池產業鏈悄然成形

湖南杉杉擴產背后，是湖南鋰電池產業日益高漲的投資沖動。

今年二月初，位于常德經濟技術開發區的"湖南中鋰新材料有限公司"宣告投產，這座國內規模最大的鋰電池隔膜生產公司項目總投資高達20億元，全部建成后將形成2萬平方米鋰電池隔膜生產量力，年產值達20多億元。

去年十二月，本土上市公司金瑞科技成功競得湖南長遠鋰科35%股權，持股比例上升為51%，長遠鋰科成為金瑞科技的控股子公司。資料顯示，長遠鋰科注冊資金4980萬元，重要產品有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元復合鋰離子正極材料等，年產量分別為1000噸、500噸和500噸。

"目前湖南直接從事鋰電池材料生產的公司有60多家，2013年產值在50億-60億左右，和電池相關的產業產值達到100億-200億。"長沙市先進電池材料及電池產業技術創新戰略聯盟主任朱愛平稱，2013年湖南鋰電池產業公司家數和產值均上升20%-30%。

在鋰電池產業鏈條中，生產正極材料的湖南杉杉和長遠鋰科，以及生產隔膜材料的湖南中鋰均處于上游，其中，正極材料是鋰電池中成本最高的部分。如此巨額的資本扎堆于鋰電池上游產業，信心來自于湖南具有強大的鋰電池下游需求，最為資本所看重的是湖南正日益壯大的汽車產業，尤其是已經在長沙落戶的新能源汽車龍頭比亞迪。

湖南鋰電池公司是否已經成為比亞迪的供應商？"那當然有。"朱愛平非常肯定地回答，"供貨商除了杉杉股份外，金瑞科技、湖南瑞祥等都有供貨，至于具體供貨量，那就屬于公司自身的商業秘密了。"