鋰電"達(dá)沃斯"學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、真理研究首席研究墨柯分析指出，以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)份額翻了一番有余；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的292.54萬(wàn)kWh飛速上升到2013年的1144.34萬(wàn)kWh，上漲了291.17%。在這個(gè)大市場(chǎng)中，目前電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的需求占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中前者642.16萬(wàn)kWh，份額56.12%；后者270.72萬(wàn)kWh，份額為23.66%。交通工具的電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車市場(chǎng)中鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代速度還將加快，而且這兩大市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)顯著影響低速電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展，使得交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求總量持續(xù)高速上升。

工業(yè)和儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過(guò)了2/3；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的238.47萬(wàn)kWh上升到2013年的773.19萬(wàn)kWh，上漲了224.23%。在2013年工業(yè)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰電池需求總量中，電動(dòng)工具市場(chǎng)占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。發(fā)展快速最快的細(xì)分市場(chǎng)是移動(dòng)基站電源市場(chǎng)，該市場(chǎng)的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。包括電網(wǎng)儲(chǔ)能（以儲(chǔ)能電站為代表）和家庭儲(chǔ)能在內(nèi)的能源存儲(chǔ)市場(chǎng)，目前還處于發(fā)展的初期，貢獻(xiàn)尚不明顯。

"鋰電池市場(chǎng)需求的高速上升確實(shí)給了更多中小公司發(fā)展的良機(jī)，也吸引了更多的公司參和進(jìn)來(lái)，行業(yè)的集中度有提高的趨勢(shì)。2012年全球鋰電池出貨量排行榜的前9強(qiáng)依次為三星SDI、松下、LG化學(xué)、索尼、天津力神、AESC（日產(chǎn)和NEC的合資公司）、比克、ATL、比亞迪，這些公司的市場(chǎng)份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強(qiáng)依然是這些公司，但是這些公司的鋰電池出貨總量和2012年基本相當(dāng)，市場(chǎng)份額也因此快速下降到了74.57%。"墨柯表示。

于清教堅(jiān)信，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)是今后幾年鋰電池市場(chǎng)需求高速上升的重要?jiǎng)恿Γ燥L(fēng)光發(fā)電配套為代表的電力儲(chǔ)能則會(huì)在四五年之后開(kāi)啟高速發(fā)展的進(jìn)程，并在更遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來(lái)成長(zhǎng)為和電動(dòng)汽車并列的鋰電池兩大支柱型細(xì)分市場(chǎng)。

于清教認(rèn)為，2013年全球電動(dòng)汽車（EV+PHEV）市場(chǎng)銷量在22.55萬(wàn)輛左右，較2012年的12.96萬(wàn)輛上升了73.95%。全球的電動(dòng)汽車市場(chǎng)基本上集中在美國(guó)、歐盟、日本和我國(guó)，其他國(guó)家和地區(qū)很少。從車輛類型看，2013年電動(dòng)乘用車銷量約21.63萬(wàn)輛，電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等約0.92萬(wàn)輛，這表明電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展最重要取決于電動(dòng)乘用車。從動(dòng)力的不同來(lái)看，2013年全球EV銷量為12.93萬(wàn)輛，占比57.34%；PHEV銷量9.62萬(wàn)輛，占比42.66%。

這兩年電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的高速上升重要取決于動(dòng)力鋰電池價(jià)格的快速下降。電動(dòng)汽車銷量的增幅和車用動(dòng)力鋰電池價(jià)格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系：電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車銷量上升約20%-30%。2012年電池價(jià)格下降44.17%，電動(dòng)汽車銷量上升90.59%；2013年電池價(jià)格下降26.42%，電動(dòng)汽車銷量上升74%。

于清教分析指出，今明兩年，鋰電池在能量密度、循環(huán)壽命等重要性能指標(biāo)可能不會(huì)有明顯的提高，電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量上升的動(dòng)力會(huì)略有不足。預(yù)計(jì)2014全年車用動(dòng)力鋰電池價(jià)格的降幅約在15%左右，這樣全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)2014年銷量增幅大致會(huì)在30%-40%區(qū)間。全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)今年前9個(gè)月的電動(dòng)乘用車銷量上升情況已經(jīng)基本證明了這個(gè)規(guī)律。

據(jù)工信部裝備工業(yè)司十一月六日公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)：2014年十月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5685輛，同比上升近24倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2294輛，同比上升近10倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2141輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)475輛，同比上升近36倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)775輛。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產(chǎn)4748輛，占十月產(chǎn)量的84%。

2014年1至十月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.70萬(wàn)輛，同比上升近5倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.22萬(wàn)輛，同比上升7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.11萬(wàn)輛，同比上升20倍，燃料動(dòng)力鋰電池乘用車生產(chǎn)4輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5723輛，同比上升133%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)7972輛，同比上升181%。

業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量均將超過(guò)6萬(wàn)輛，甚至達(dá)到7萬(wàn)輛左右。我國(guó)政府一直強(qiáng)調(diào)2015年50萬(wàn)輛新能源汽車（即電動(dòng)汽車）保有量的目標(biāo)不會(huì)改變，這就意味著2015年我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量還會(huì)躍上一個(gè)新臺(tái)階。