在鋰電池光環下，天齊鋰業無疑成為2014年以來在A股市場上“風頭正勁”的川企之一。3月4日，公司股價在盤中上探至53.66元高位，創下近三年來的階段新高。盤面顯示，截至3月6日，天齊鋰業股價2014年內累計漲幅已達到50%以上。

與之成為鮮明對比的是，天齊鋰業2013年前三季度凈利潤收入同比減少88.3%，并預計2013年全年巨虧1.05-1.25億元，業績變動幅度接近-400%。有分析人士指出，雖然概念搶眼，但沒有業績的支撐，公司股價的漲勢很難維持。

鈦酸鋰資源儲備豐富

一位不愿透露姓名的投資顧問指出：“從長遠看，鋰電池市場是極具想象力的，且天齊鋰業又擁有資源優勢。很容易成為市場資金追逐的對象。”

公開資料顯示，2013年上半年，碳酸鋰占天齊鋰業主營業務80%左右。由于2013年年度報告還未披露，只能從快報中看到，公司募投項目“年產5000噸電池級碳酸鋰技改擴能項目”于2013年9月底已全面竣工，部分產能釋放。超募資金投資項目“年產5000噸氫氧化鋰項目”處于試生產階段。氫氧化鋰可以作為堿性蓄電池電解質的添加劑，可增加電容量12%-15%，提高使用壽命2-3倍。

而2012年的數據顯示，公司碳酸鋰及其他鋰鹽產量1.2萬噸，國內市場占比近30%。從這一系列數據來看，可以預期的是，公司2014年電池級碳酸鋰的產能或近2萬噸，國內市場占比或在30%以及以上。

此外，目前公司正定增募資33億收購泰利森51%股權和天齊礦業100%股權，泰利森探明及控制的碳酸鋰儲量430萬噸，目前供應全球32%的鋰礦且正在擴產，產能從5萬噸擴至10萬噸碳酸鋰，產能全部釋放將占到全球2/3市場。

廣發證券表示，隨著Tesla、寶馬I3、比亞迪等電動汽車產業快速發展，碳酸鋰需求將迎來爆發式增長。而天齊鋰業為全球范圍內最大的礦石提鋰企業，且其正在進行的定增募資項目還將使得其擁有的鋰礦資源進一步擴大。一旦全球需求提升，業績彈性最大的上市公司便是天齊鋰業。

股價已開始出現回調

從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器等。其中，鋰電池被認為是目前最佳的能應用到電動車上的電池。在特斯拉風靡全球、比亞迪受到領導層重視等新能源汽車產業利好消息全面來襲之下，鋰電池相關概念個股也迎風而上。

據《新材料產業“十二五”發展規劃》，到2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年，乘用車需求超過1200萬輛。而資料顯示，2013年我國28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，初步統計推廣新能源汽車總量將達到可觀的25萬輛，鋰離子動力電池市場容量接近200億人民幣。

不少券商也在研究報告中提及，據測算，一輛電動汽車所需鋰離子電池電解液40-50公斤，一輛電動大巴所需鋰離子電池電解液300-400公斤，2020年中國市場500萬輛電動汽車粗略估計相當于鋰離子電解液需求增長6倍。預計到2015年，隨著新能源汽車的爆發式增長，全球鋰電材料的市場容量將超過400億元。

有業內人士指出，廣闊的市場空間令天齊鋰業未來業績充滿了想象。但從目前情況看，天齊鋰業如何扭虧仍是值得關注的問題。

上述投資顧問亦表示：“前期公司股價漲的不錯，主要是得益于市場對鋰電池概念的追捧。但一旦鋰電池熱點過了，且公司又沒有優秀的業績作為支撐，公司股價將很快出現回調。”

從盤面可以看出，雖然天齊鋰業走勢較為強勁，但最近兩天，股價已經顯現疲態。3月5日，天齊鋰業下跌3.63%，而昨日，其再度下跌3.36%。且成交額也在持續減少。