除了“概念熱、市場冷”的反差，鋰電池行業可能還面臨一個痛點：投資囧。

2014年3月4日，南匯工業園區官方網站發布公告，中興通訊控股股東深圳市中興新通訊設備有限公司（簡稱“中興新通訊”）在上海南匯投資的上海中興新能源科技有限公司產業化項目終止。該項目旨在將“新能源”和“新能源汽車”作為中興新未來5年內在上海的重點投資領域。而導致項目終止的原因，是因為當地居民擔心電池廠污染環境。

就在中興新能源上海項目叫停之際，我國首個電池工業污染物排放標準《電池工業污染物排放標準》剛剛于2014年3月1日實施。該標準適用于鋰電池、鉛酸電池等，針對鋰電池現有企業、新建企業等水污染物排放限值皆有規定。

被環保絆住的中興新能源

資料顯示，2011年8月，中興新通訊在南匯工業園區設立了5000萬元注冊資本的“上海中興新能源科技有限公司”（簡稱“中興新能源”），項目名稱為“新能源材料及新能源動力系統產業化項目”，并被認定為上海2011年第四批戰略性新興產業化項目。

2013年11月7日，中興新能源完成了第一次環境評價網上公示。但是，自2014年2月27日“上海環境熱線”就該項目環境影響評價第二次公示后，“受到社會各界的廣泛關注，網民的反對意見較多。”南匯工業園區有關方面表示。

記者看到，公開披露的項目建設內容包括新建磷酸鐵鋰動力電池正極材料生產裝置、磷酸鐵鋰動力電池生產裝置和電源系統組裝設施；項目組成包括電池正極材料生產產房、電池生產車間、PACK組裝和電池管理系統生產車間、動能系統車間、倉庫、輔助用房、職工宿舍等。中興新能源委托上海市環科院進行的環境評價影響報告書結論是：項目在環境保護上是可行的。

但公眾的疑慮并未消除。3月3日下午，南匯工業園區會同新區有關職能部門、金橋管委會、項目環評編制單位和項目方，共同研究了當前公眾關注問題的解決方案，決定該項目終止，并撤銷“上海環境熱線”本環境評價公示。

這意味著，中興新能源在電動汽車動力領域的一場重要戰役遇挫。目前，中興新通訊在新能源方面，有兩項投資，一個是“上海中興派能能源科技有限公司”，據介紹其擁有LFP材料技術中心、LIB技術中心、BMS設計中心，致力于磷酸鐵鋰材料、電池和電源管理系統產品的開發和應用；另一個就是“上海中興新能源科技有限公司”。顯然，這兩家企業，一個側重于研發，另一個的目標是擔負起產業化的任務。

等待釋放的鋰電

昨日，記者采訪了多家鋰電池和新能源汽車企業，除了一家公司表示如果處理方式不成熟，在鋰電池生產過程中“多少會有”排放問題外，其余均稱鋰電池生產屬于“零污染”范疇。“磷酸鐵鋰電池不含重金屬，無毒、無污染。”但有專家提醒，鋰電池生產的三大環節中，材料生產包括正負極材料、電解液（主要成分是六氟磷酸鋰）的生產，“如果處理不好，將對地區的水源、生態系統造成破壞。”記者注意到，在中興新能源上海項目的環評報告中，就有這樣的表述：“確保生產活動不產生明顯環境影響。”

不過，新能源汽車浪潮已經啟動，在這一浪潮中，鋰電池已然成為主軸。日前，特斯拉公布了超級鋰電池工廠，似乎也說明了投資鋰電的價值。

對此，曾經做過江森自控公關顧問的捷信公共關系顧問有限公司李意欣認為，這不單是一個企業做不做和如何做環保工程的問題，而是相關方面能否站在公眾立場，對社會關于環境問題的不安全感給予更多關注和化解。

對于業內而言，目前擔憂的是，因概念熱而造成的各地哄搶同質化項目的情況，不僅會造成資源的浪費，還可能會引發社會對環境監管的信任度降低。