在兩會召開前夕，紛紛發布了最新的累計推廣量計劃，其中上海市計劃到2015年，全市新能源汽車應用超過1萬輛。

正在如火如荼進行的兩會上，新能源汽車再次成為焦點之一，一些新能源汽車示范城市為了更好地迎合中央政策，在兩會召開前夕，紛紛發布了最新的累計推廣量計劃，其中上海市計劃到2015年，全市新能源汽車應用超過1萬輛（目前上海的汽車保有量截止到2013年年底已經超過200萬輛，這里主要指的是傳統內燃機車，所以新能源汽車1萬輛的數字掂量起來也不多）。

同時，只有進入示范名單的城市，才能夠推廣新能源汽車，當地消費者才可以在本地購買新能源汽車，并享受到補貼。目前國家已經公布了兩批新能源汽車推廣應用城市或區域名單，共40個試點城市或區域。

除了注意自己所在城市是否為示范區域以外，在新能源汽車的購買過程中還有許多的隱形和非隱形的規則需要注意，也正是這些規則最終決定了你能否買到一款新能源汽車，接下來我們以上海為例，分三篇來一一剖析這些購買中的規則。

只能買到部分車型且價格高昂

開篇提到只能在示范區域購買新能源汽車，同時，只能買由示范城市公布的示范應用新能源汽車車型。

近期，上海公布了第五批上海示范應用新能源汽車目錄，包括：上汽榮威E50、中科力帆LF7002CEV、比亞迪秦、上海通用賽歐Springo、奇瑞M1-EV、江淮iEV4電動汽車，以及北汽E150。

不過目前在上海能夠真正買到的車型，我通過詢問新能源汽車專營4S店，了解到只有四款，分別是榮威E50、賽歐SPRINGO、奇瑞M1-EV、、力帆LF7002EV，其他車型會在后續陸續引進，其中賣得最好的榮威E50，截止到目前賣出去500多臺。

此外，一款新能源汽車價格依然不菲。例如上汽榮威E50，市場價格23.49萬，微型車，理論上最高續航里程可以達到180公里，整車質保期為3年或10萬公里（以先到為準），電池組的質保期為5年或10萬公里（以先到為準），慢充模式220V的民用電源，6個小時充滿，快充模式使用專用充電設備，30分鐘能充滿最多80%的電量（從上海的新能源汽車專營4S店了解到，目前上海不支持快充模式）；

中科力帆LF7002CEV，市場價格24.98萬，緊湊型車，純電模式續駛里程（工況法）155.7公里，整車質保3年或8萬公里，電池5年或10萬公里，民用220伏、慢充約7個小時可以充滿；

比亞迪秦，售價區間為18.98-20.98萬，緊湊型，油電混合動力車型，在混合動力模式下百公里綜合油耗1.6L，在純電動模式下，該車續航里程為70公里，整車質保6年或10萬公里，民用220伏，充滿電池的時間大約在5小時。

新能源汽車的續航里程一直備受詬病，不過像是比亞迪秦，作為一款混合動力車，就完全沒有這樣的顧慮，城市里短途70公里已經足夠，而長途百公里油耗1.6L，也相當的經濟劃算，同時排污量少，所以業界一直有人呼吁國家應當優先發展油電混合動力車。

在高昂的產品價格下，購買時能夠拿到多少的補貼就顯得尤為重要（新能源汽車補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者），但不是任何一款新能源汽車都能夠享受到補貼。

新能源汽車補貼想要就能有嗎

新能源汽車真不是作為我們這樣的平民老百姓能夠買得起的，就算買得起自己心里一嘀咕，也覺得不劃算，所以政府方面也出臺了一系列的補貼政策，不過不要高興的太早，要把這補貼揣進兜里沒那么容易。

首先需要參考一下國家最新公布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，然后查找到當地的示范應用新能源汽車目錄，只有進入到上述兩個目錄中的車型，你在當地購買的新能源汽車才有“可能”享受到國家和當地政府給予的新能源汽車補貼，這里用到“可能”，是因為一些地方政府出于對本地汽車產業的保護，同時又為了應對國家規定不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛的政策（目前國家已經明確表示，示范城市或區域推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%），一些地方政府會在目錄中加入一些外地車型，但是不給予當地政府補貼，只能享受到中央方面的補貼。

迄今，上海發布的7款新能源示范車型，均可以享受到中央補貼，但是在上海地方補貼方面，只有上海的兩家車企和同樣實現本地化的中科力帆目前能拿到地方補貼，而其他車型均在待定中。

不過此前上海市經信委副主任馬靜曾表示，上海新能源汽車發展將以開放的姿態培育市場競爭。而只有打破地方“保護主義”，營造出充分的競爭環境，才能加快新能源汽車在技術上的革新和突破。

目前中央層面可享受到的純電動車最高補貼5.7萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.325萬/輛，燃料電池車最高19萬元/輛。不過，國家已經宣布補貼金額將逐年縮減，調整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%。

上海地方層面的補貼，其中插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補助，純電動乘用車補助力度為每輛4萬元，并且可以免費得到專用牌照額度（目前，上海汽車牌照額度拍賣價格在7萬元左右），不過上面的補貼政策已于2012年年底到期，新的補貼標準尚未出臺，但購買新能源車仍可按照老政策執行。

此外，用電的確比用油便宜得多。據上海最早一批用上純電動汽車的車主透露，電動汽車充電兩三個小時，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點以后充電，可以享受上海地區0.31元／千瓦時的夜間電價。與汽油車相比，電動車百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車百公里油耗約8升、成本60元計算，電動車的使用成本是汽油車的1／12左右。

新能源汽車你是買還是租

下面我們來具體介紹一下在實際購車環節中需要注意的事項。

首先你需要拿著你的滬籍身份證或者上海市居住證（必要條件）找到新能源汽車專營4S店。目前上海專門銷售新能源汽車的只有高瞻電動車一家。

相比起購買普通汽車，購買新能源車的流程相對簡單。在簽訂購車合同并提交定金后，消費者只需等待工作人員通知提車并繳納剩余車款就可以了。4S店會替消費者向相關部門遞交購買申請并進行身份審核，通過審核之后完成上牌等其他工作。

另外，目前消費者購買新能源車仍需要自行購買充電樁，充電樁的售價約在1萬元左右。消費者購買充電樁需提供固定車位證明（如私房產權、別墅、具有產權的小區車位等），然后國家電網協助排線安裝充電樁。

同時各個地方政府也在加快充電樁的建設。截至去年底，國網上海市電力公司已建成各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個，覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。此外，上海電力正在積極打造“五公里充電圈”，即中心城區每5平方公里設置1處公共充電設施點，郊區每10平方公里設置1處公共充電設施點。并可采用智能支付卡進行充換電服務消費的刷卡結算。

當然，我也了解到現在很多消費者就用家里的三插孔的插座進行充電，但是這種做法在一定程度上會影響到電池的使用壽命。

另外，如果你不想購買新能源汽車，同樣也可以去租，目前能夠提供租賃服務的，在上海是一嗨租車。用戶可以通過網絡或電話預訂電動汽車，下單成功后，即可持本人的身份證、駕駛證、信用卡到門店提車。

目前一嗨電動汽車的租賃價格為周一至周五80元/天，周六至周日100元/天，此價格已包含保險費和手續費。

此外，我從一嗨租車處還了解到，目前一嗨租車只提供榮威E50一款汽車的租賃服務，在網上公布的16家租賃服務門店中，不是每家門店每天都能提供該款汽車，部分門店也沒有安裝充電樁，因此在進行租車前，務必了解清楚離自己家最近的租車地點是否配有充電樁裝置，方便及時充電。