由于鉛酸電池的特性，他壽命終結(jié)的主要原因是：硫化。想要通過一定的方法來解決消除已經(jīng)硫化的電動(dòng)車電池必須通過專業(yè)的手段來完成。

鉛酸電動(dòng)車電池電池工作原理：鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛，還會(huì)沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無法使用。當(dāng)硫酸鉛大量堆集時(shí)還會(huì)吸引鉛微粒形成鉛枝，正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會(huì)在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復(fù)性物理損壞。所以，導(dǎo)致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無法避免的硫化。只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會(huì)硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動(dòng)自行車上使用的鉛酸電池有著更長(zhǎng)的壽命，這是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的鉛酸電池有著一個(gè)更容易硫化的工作環(huán)境。用在汽車上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時(shí)單向放電，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會(huì)對(duì)電池自動(dòng)充電，不造成電池深度放電。而電動(dòng)自行車在騎行時(shí)不可能充電，經(jīng)常會(huì)超過60%的深度放電，深放電時(shí)，硫酸鉛濃度增加，硫化就會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。

在使用中我們無法阻止硫化現(xiàn)象的發(fā)生，但是我們有辦法減小硫化的產(chǎn)生。產(chǎn)生硫化現(xiàn)象的原因：大電流放電、深度放電、不及時(shí)充電、頻繁充電、充電時(shí)間過短以及充電器本身的因素等。要減小電動(dòng)車電池電池的硫化，延長(zhǎng)電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)自行車的工作環(huán)境。減小車身自重，去掉不必要的裝飾件，適當(dāng)限速，不搭載重物，長(zhǎng)時(shí)間不使用電動(dòng)自行車時(shí)要做補(bǔ)充充電，最好每次放電后都能及時(shí)充電，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過放電，對(duì)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)應(yīng)該設(shè)在21.5V～22V，對(duì)于標(biāo)稱36V的欠壓保護(hù)應(yīng)該選32.5V±0.5V，對(duì)于標(biāo)稱48V的應(yīng)該設(shè)在44V～45V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力僅僅減少不到2公里，但是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。

每三個(gè)月定期到專業(yè)維修點(diǎn)檢修電池，及時(shí)補(bǔ)水。這些方法簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)成本很低，但要嚴(yán)格遵守卻有一定難度。所以，可以使用專門的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)，這些方法有：

1.使用臺(tái)式快速除硫設(shè)備

臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時(shí)的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質(zhì),在消除硫化中帶來嚴(yán)重失水和正極板軟化的問題，對(duì)電池產(chǎn)生致命的損傷，經(jīng)過這類設(shè)備除硫兩次后的電池基本都會(huì)報(bào)廢。

另外，目前的專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行一次除硫收費(fèi)基本在60~80元之間，最多能延長(zhǎng)電池壽命半年，并沒有為用戶來顯著的經(jīng)濟(jì)利益。目前,市場(chǎng)上的專業(yè)電池維護(hù)店主都已經(jīng)明白了這種方法的危害.于是,又出現(xiàn)了脈沖放電除硫的設(shè)備,其實(shí),根本原理并沒有變,只是從恒高壓恒大電流變成了瞬時(shí)峰值高壓,還是會(huì)損傷極板活性物質(zhì),用過這類產(chǎn)品的朋友應(yīng)該很清楚這點(diǎn)。

2.選擇可除硫充電器

目前可除硫充電器有三種工作原理。

一種是類同于臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理，采用高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿除硫，上面已經(jīng)說明了這種方法對(duì)電池壽命會(huì)構(gòu)成致命傷害，已被市場(chǎng)否定。

第二種是采用快速的脈沖前沿的充放電脈沖，利用瞬間峰值，在充電過程中干擾電池的硫化。

另一種是周期性的采用10％～20％的過充電的方法，還原電池的硫酸鉛結(jié)晶。這兩種充電器都可以在充電時(shí)除硫，但會(huì)造成欠充或過充，也忽略了電池放電過程才是最主要的硫化過程這一事實(shí)，所以，效果并不理想，大部分用戶在具備電動(dòng)車配備的充電器后會(huì)放棄這種重復(fù)投資的除硫方式。

3.使用在線式鉛酸蓄電池延生器

在線式鉛酸蓄電池延生器與電池并聯(lián)，可二十四小時(shí)阻止及消除電動(dòng)車電池的硫化。

這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)時(shí)間比較長(zhǎng)，往往在120小時(shí)以上，但無論是充電還放電過程都能阻止和消除硫化，修復(fù)效果很好。因?yàn)椴捎玫碗妷旱碗娏?，延生器不?huì)對(duì)電池極板產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊而導(dǎo)致失水和軟化，這是一種可以持之以恒的維護(hù)方式，特別是對(duì)于質(zhì)量較好的新電池，可延長(zhǎng)電池壽命2~5倍，延生器可以持續(xù)使用，能給騎友朋友們節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。如果一年更換一次電池，一組電池400元，用戶10年就要花費(fèi)4000元在電池的更換上，就保守的計(jì)算，如果使用延生器延長(zhǎng)電池壽命兩倍，10年也可節(jié)約近一半的電池費(fèi)用。

以上就是解決消除電動(dòng)車電池硫化的方法，不過這些方法讀者朋友們自己是無法完成的，必須讓專業(yè)人士來完成。這樣才能從根源上解決消除電動(dòng)車電池硫化的現(xiàn)象。提醒讀者朋友：為電動(dòng)車電池提供一個(gè)好的工作環(huán)境能大大減小電動(dòng)車電池硫化現(xiàn)象的發(fā)生，任何一種解決消除電動(dòng)車電池硫化的方法都會(huì)或多或少對(duì)電動(dòng)車電池極板造成一定的損傷。