在電動汽車領域，如何通過持續提升動力鋰電池的能量密度來提高單次充電續航里程，已經成為產業界和學術界所共同面對的問題和挑戰之一。

在去年底公布的新能源汽車補貼政策中，系統能量密度就被納為重要的考核指標，有關車企和動力鋰電池公司而言，要想拿到最大系數的補貼，就必然要在保障安全的同時，盡可能的提升動力鋰電池能量密度。

三月一日，工信部公布了2017年第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。和第一批車型目錄配套電池的電池系統能量密度相比，第二批推薦車型所搭載的動力鋰電池的電池系統能量密度得到了顯著提升。

在此之前，高工鋰電網分別做過《系統能量密度超115wh/kg這些磷酸鐵鋰電池公司如何實現？》、《誰能贏得能量密度"競技賽"？從動力鋰電池巨頭公司新進展一窺端倪》等相關報道。有關包括TSLA、三星、LG、比亞迪、CATL、國軒高科等公司的能量密度現狀及提升路徑進行過詳細報道。

事實上，在政策的引導和市場的驅動之下，進入2017年以來，圍繞于動力鋰電池能量密度的攻堅戰不僅僅在第一梯隊進行，從高工鋰電調研的情況來看，主流的動力公司也都在積極對原有產品進行升級，并提出具體的量產化時間表。

作為供應鏈資源和資本整合領先者，三月十四日起，高工鋰電在全國啟動了2017年"鋰電供應鏈好產品全國巡回調研活動"，截止目前，在調研過程中，包括比克、鵬輝能源、珠海光宇、銀隆新能源、振華新能源、億鵬能源、創明、桑頓、妙盛、三訊等公司都公布了其在動力鋰電池產品上的能量密度提升情況。

比克：2.9Ah18650電池量產量量密度達218Wh/kg

據了解，比克18650圓柱第三代2.9Ah產品已經實現量產，能量密度約218Wh/Kg，充放1000次后能量保持率80%以上。目前比克現有動力產量2.5GWh，計劃到年底達到8GWh。

2016年比克電池全年出貨量達到2.5GWh，電芯產銷突破2億只，占全國動力鋰電池市場份額約10%；在三元動力鋰電池領域占大約30%的市場份額。

鵬輝能源：2.8AH18650電池比能量達230wh/kg

鵬輝能源產品涉及方形、圓柱、軟包三大類，計劃年底產量將達到7Gwh。今年鵬輝將通過新材料導入、技術和制造工藝升級等方式完成對動力鋰電池產品的升級換代。高鎳三元電池將于下半年正式量產，2.8AH18650電池比能量將達到230wh/kg以上。

珠海光宇：布局高鎳三元動力鋰電池

珠海光宇是光宇集團旗下集鋰電池研發、生產、銷售于一體的公司，主導產品為聚合物鋰電池。

珠海光宇副總經理付小虎表示，珠海光宇重要以手機、筆記本電腦電池市場為主，產品定位高端市場，目前消費類電池月出貨量1300萬只左右，目前產品供不應求，正在擴產產量。

和此同時，珠海光宇也在積極布局動力鋰電池，選擇三元電池技術路線并向高鎳三元邁進，目前產品已經處于批量生產階段。

銀隆新能源：第四代鈦酸鋰電池能量密度提升30%

銀隆新能源表示，公司的鈦酸鋰電池可滿足10C倍率，6分鐘充滿，快充性、安全性和循環壽命等性能表現最佳，產品重要應用于電動公交車領域，今年將開拓純電動物流車市場。

據了解，銀隆新能源研制的納米級鈦酸鋰電池具備了達到25000次以上循環使用、零下50度至零上60度耐寬溫正常使用、6分鐘快速充滿電、擠壓針刺不起火不爆炸等特點，成功解決了高安全，長壽命，耐寬溫，快充電，高效率五大專家級問題。

同時，公司研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，相比第三代產品成本下降40%，能量密度新增30%，從一定程度上彌補了價格偏高和能量密度低等方面的差異。

振華新能源：250wh/kgNCA電池四月量產

振華新能源產品以高容量動力18650為主，重要面向汽車動力鋰電池市場、海外光伏儲能市場和電源系統市場，目前產量是20萬只/天。公司具備高容量NCA材料體系產品的生產條件，產品開發和檢測認證已經完成，將于四月份開始批量生產250wh/kg產品。

同時，下一代生產線的建設將于下半年啟動，位于東莞虎門產業園的新廠房即將完工，母公司振華科技正在進行定向增發募集生產線建設所需資金。

億鵬能源：快充錳酸鋰電池能量密度達150wh/kg

億鵬能源是一家專注于新能源汽車用動力鋰電池系統和儲能設備用鋰電池系統的公司。

億鵬能源副總經理舒劍勤表示，億鵬能源主打快充類軟包錳酸鋰技術路線，重要應用于插電式混合動力大巴領域，目前產品以18ah、26ah為主，35ah產品預計今年六月開始量產，能量密度可達150wh/kg。

創明電池：動力型2.8Ah三元電池可量產

據了解，創明電池自2014年進入動力鋰電池市場以來，累計裝車量超過4萬臺。在數碼方面，3350mAh高容量型電池去年已實現量產；在動力方面，已具備量產2.8Ah三元電池能力。目前動力和數碼業務比例為6:4。

桑頓新能源230wh/kg三元電池可量產

桑頓新能源230wh/kg的三元電池和160wh/kg的磷酸鐵鋰電池均可以實現量產，系統能量密度可達到120wh/kg以上。

在產量方面，桑頓動力鋰電池二期項目已經量產，2.5期在建(預期在今年八月左右建成投產，產量為4Gwh)，總產量將達8Gwh；在產業鏈布局方面，桑頓體系已構建材料、電芯、電池系統成組、電池管理系統、電池云平臺到廢舊電池回收系統、儲能，整車制造和新能源汽車運營，形成了從原料到成品-退役梯次利用-再生到原材料的生態鏈條。

妙盛動力：三元軟包單體能量密度達200wh/kg

妙盛動力三元軟包鋰電池單體比能量達200wh/kg以上，通過輕量化優化之后系統能量可達115-125wh/kg，同時正在研發更高能量密度電池。在動力鋰電池方面，目前公司正在擴產動力鋰電池產量，計劃到2020年形成12Ghw產量。

在電動汽車方面，妙盛動力提出了線上使用，線下維護的運營服務模式，同時也在和車企在電動汽車分時租賃和換電模式方面展開深度合作，效果顯著。

三迅新能源：220wh/kg三元電池可量產

三迅新能源規劃建設5Gwh電池項目，一期1Gwh項目已經投產，以磷酸鐵鋰為主，二期4Gwh項目將于今年啟動，以三元電池為主。其中當前220wh/kg的三元電池和150wh/kg的磷酸鐵鋰電池均可以實現量產。