麻省理工學院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克（ElonMusk）最新電動卡車的擔憂？

人們對TSLA卡車的重要擔憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電約1000次后都會開始衰減，因此卡車行駛50萬英里之后就要更換電池。問題在于，卡車電池可能價格昂貴（高達40萬美元），所以，除非能夠行駛100萬英里，否則由此節(jié)省的燃油費并不劃算。假如無法實現(xiàn)這種進步，TSLA卡車的銷售必然遇到阻力。

當馬斯克公布這款卡車時，他曾經(jīng)表示，這輛車能行駛100萬英里，但沒人認為這種說法適用于電池。但現(xiàn)在，媒體公司Axios援引知情人士的話稱，這款汽車的電池可以實現(xiàn)2000次沖放電，使得這種卡車具備更高的成本效益。

具體實現(xiàn)方法則是另外一個問題，Axios的報道也沒有得到切實答案。另外一家電動卡車制造商NikolaMotorCompany認為，TSLA卡車的電池可能類似于其家用儲能電池，而非汽車電池，因此更加耐用。也有可能是對電池進行了一些根本性調(diào)整，延長其使用壽命。

可能要等到馬斯克給出一些實質(zhì)性數(shù)據(jù)，我們才能了解背后的答案。