面對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)的海量鋰電池需求，在全球最大的鋰生產(chǎn)國(guó)澳大利亞，我國(guó)公司正在圈占大量鋰礦，格局和當(dāng)年石油巨頭在中東搶灘油田如出一轍。

我國(guó)鋰礦公司全球搶占先機(jī)，圈占鋰礦

新能源汽車(chē)如火如荼，我國(guó)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)令人矚目，比亞迪、北汽等我國(guó)汽車(chē)公司不僅和寶馬、三菱等老牌汽車(chē)公司爭(zhēng)搶市場(chǎng)，也同大玩新能源汽車(chē)概念的TSLA同臺(tái)競(jìng)技。

新能源汽車(chē)的技術(shù)核心在鋰電池，為了在新興的新能源汽車(chē)行業(yè)上獲得優(yōu)勢(shì)，鋰電池自然成了兵家必爭(zhēng)之地。

面對(duì)鋰電池需求迅速上升帶來(lái)的鋰缺口，一些我國(guó)公司已經(jīng)在澳大利亞等產(chǎn)鋰大國(guó)悄悄布局，掀起了新一輪的"淘金熱"。

我國(guó)雖然是后來(lái)者，但已然后來(lái)居上。2013年，我國(guó)的鋰電池產(chǎn)量就已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)，成為前列大鋰電池生產(chǎn)國(guó)。而按照我國(guó)的國(guó)家規(guī)劃，我國(guó)鋰電池廠(chǎng)的產(chǎn)量將在2021年時(shí)超過(guò)TSLA超級(jí)電池廠(chǎng)的三倍，超過(guò)120吉瓦時(shí)（GWh）。

研究研究認(rèn)為，未來(lái)幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)正進(jìn)入高速上升期，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到205萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求量將達(dá)到115.5吉瓦時(shí)，未來(lái)四年年均上升速度40%以上。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，一些我國(guó)的鋰礦公司正在全球搶占先機(jī)，圈占鋰礦。在世界鋰產(chǎn)量最大的澳大利亞，諸多我國(guó)公司已經(jīng)掀起了一輪新的"淘金熱"。

下一個(gè)爆發(fā)的有色金屬是鎳？

新能源汽車(chē)要取代燃油汽車(chē)，電池續(xù)航能力是關(guān)鍵，成本也不能高。鎳元素的多少，決定了電池的容量。TSLA電池的正極材料正是鎳鈷鋁H氧化物。由于鈷價(jià)走高，在電池正極材料市場(chǎng)上鎳正在加速取代鈷，未來(lái)鎳的需求可期。期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)的鎳價(jià)，七月中旬以來(lái)都出現(xiàn)了明顯的反彈，不過(guò)依舊處于歷史低位。

原料相對(duì)短缺擴(kuò)產(chǎn)存在障礙

需求來(lái)自新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，而供給方面，在環(huán)保問(wèn)題的影響下，硫酸鎳的產(chǎn)量擴(kuò)張存在一定障礙。

國(guó)內(nèi)的硫酸鎳重要以鎳中間品（氧化鎳、H氧化鎳和碳酸鎳等）溶于硫酸制備。這種制備方法的原料來(lái)源較為豐富，但生產(chǎn)過(guò)程污染較大。海通證券稱(chēng)，隨著國(guó)家對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)保要求逐漸加碼，國(guó)內(nèi)的硫酸鎳公司都面對(duì)著向金屬鎳制備硫酸鎳的轉(zhuǎn)型。

因此作為電池原料的硫酸鎳需求上升，也會(huì)推動(dòng)金屬鎳的需求上升。

但是有關(guān)國(guó)內(nèi)的硫酸鎳公司來(lái)說(shuō)，我國(guó)的鎳礦資源并不豐富，紅土鎳礦更是嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。海通證券指出，目前國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口鎳需求不大的，只有坐擁全球第四大鎳礦的甘肅金川集團(tuán)，和可以回收鎳再生電池的格林美。

原料相對(duì)短缺，環(huán)保也在限制硫酸鎳新建產(chǎn)量的擴(kuò)張。

澳大利亞新"淘金熱"？中企買(mǎi)下大量鋰礦

澳大利亞是全球最大的鋰礦出口國(guó)。此前，鋰礦及相關(guān)產(chǎn)品一直僅僅作為鐵礦石的附屬產(chǎn)品出口，但目前，這一狀況正在因?yàn)槲覈?guó)公司大舉進(jìn)入澳大利亞掀起新的"淘金熱"而發(fā)生改變。

盡管澳大利亞的鋰礦儲(chǔ)量位列世界第四，排在智利、我國(guó)和阿根廷之后，但2016年的礦產(chǎn)量卻是全球第一。在鋰儲(chǔ)量最為豐富的澳大利亞西部，以天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等為代表的我國(guó)公司已經(jīng)買(mǎi)下了大量的鋰礦。

澳大利亞鋰礦生產(chǎn)商Talisonlithium稱(chēng)，位于澳大利亞西部的Greenbushes鋰礦，其產(chǎn)量已經(jīng)擴(kuò)張了一倍多。據(jù)澳大利亞政府的公開(kāi)信息，該礦從1888年開(kāi)始開(kāi)采，其礦產(chǎn)量已經(jīng)占到了全球鋰礦總產(chǎn)量的30%（天齊鋰業(yè)網(wǎng)站稱(chēng)占全球鋰礦產(chǎn)量的35%）。目前，天齊鋰業(yè)已經(jīng)對(duì)該礦控股，并準(zhǔn)備向該礦投入5.78億美元，以求進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

據(jù)我國(guó)證券報(bào)報(bào)道，另一家我國(guó)公司贛鋒鋰業(yè)持有位于澳大利亞西部Mt.Marion鋰礦項(xiàng)目43%的股份，并在五月同意向PilbaraMinerals的鋰礦開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投資。贛鋒鋰業(yè)在海外投資的鋰礦項(xiàng)目不止在西澳大利亞，此外還布局了阿根廷、美國(guó)、愛(ài)爾蘭等國(guó)。

有關(guān)我國(guó)在澳大利亞鋰礦的"圈地運(yùn)動(dòng)"，有美國(guó)媒體援引位于英國(guó)倫敦的Benchmark礦業(yè)咨詢(xún)公司管理人員SimonMoores的話(huà)說(shuō)："有很多公司都在澳大利亞西部的大型、可開(kāi)采時(shí)間長(zhǎng)的礦山跑馬圈地，現(xiàn)在的問(wèn)題就是，誰(shuí)是下一個(gè)？這種圈地方式像極了上世紀(jì)六七十年代英國(guó)石油、殼牌等石油巨頭在中東搶灘油田的舉動(dòng)。"

必和必拓提前布局鎳礦，看好新能源電池

電動(dòng)汽車(chē)的異軍突起帶火了許多礦石，鋰礦就是其中之一。不過(guò)，現(xiàn)在全球第一大礦業(yè)公司必和必拓（BHP）卻盯上了鎳礦，在談到公司對(duì)鎳礦大力投資的原因時(shí)，必和必拓西部鎳業(yè)公司稱(chēng)這一切都是因?yàn)樗?偶然看到"了一段馬斯克2016年的視頻，在視頻中硅谷鋼鐵俠表示電動(dòng)汽車(chē)的電池中，鎳的含量甚至高于鋰。

"我們對(duì)鋰電池市場(chǎng)進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)普及的加速將點(diǎn)燃這一市場(chǎng)。"哈格爾周三接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。"在該領(lǐng)域，我們有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。"

因此，必和必拓決定投資4300萬(wàn)美元建設(shè)新的鋰u酸鎳（鋰電池必備原材料）精煉廠(chǎng)，這座廠(chǎng)將于2019年四月正式投入使用。哈格爾表示，廠(chǎng)投入使用后，必和必拓將成為全球最大的鋰u酸鎳出口商。

彭博行業(yè)研究分析師認(rèn)為，借助電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量提升的助推，全球鎳需求量將在2050年翻番。去年，鋰電池行業(yè)的鎳需求量?jī)H為5200噸，但2030年就會(huì)提升至19萬(wàn)噸。

現(xiàn)在，必和必拓正在和亞洲的潛在用戶(hù)談判，同時(shí)它們還在接洽電池制造商。下個(gè)月，該公司代表將訪(fǎng)問(wèn)中日韓三國(guó)來(lái)討論后續(xù)計(jì)劃。

全球最大的商品交易商嘉能可CEO葛拉森博格表示，假如電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率能突破10%，全球鎳市場(chǎng)未來(lái)十年內(nèi)就會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。此外，銅和鈷市場(chǎng)也會(huì)重新洗牌。

不過(guò)，現(xiàn)在電池依然不是鎳礦消耗大戶(hù)，它們只吃掉了全球3%的鎳礦產(chǎn)量，而不銹鋼產(chǎn)業(yè)則包攬了三分之二的鎳礦消耗。

澳大利亞的鎳礦公司W(wǎng)esternAreas過(guò)去幾個(gè)月迎來(lái)了四家大公司的拜訪(fǎng)，它們的目的就是確保自家鋰電池未來(lái)能有充足的鎳供應(yīng)。該公司CEO羅孚嗅到了這一異常氣氛，他表示："頻繁的拜訪(fǎng)證明鎳正在成為市場(chǎng)的新寵，下一步投資和合作肯定會(huì)紛至沓來(lái)。"

（原標(biāo)題：新能源汽車(chē)形成礦業(yè)風(fēng)口上中企在澳掀鋰礦鎳礦"圈地運(yùn)動(dòng)"）