電動車鋰電池與鉛酸蓄電池的區別：鉛酸蓄電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當蓄電池和負載接通放電時，正極板上的PbO2和負極板上的Pb都變成PbSO4，電解液中的H2SO4減少，相對密度下降。

充電時按相反的方向變化：正極板上的PbSO4還原成過氧化鉛PbO2；負極板上的PbSO4還原成絨狀Pb；電解液中的硫酸增加，相對密度變大。如略去中間復雜的化學反應過程，可用下式表示：

充電

PbO2+Pb+2H2SO4?2PbSO4+2H2O

正極負極電解液放電正負極

（1）正極板

正極板的結構是板柵中填滿鉛膏，板柵是鉛的合金，鉛膏經生產時化成和使用后主要成分是α二氧化鉛PbO2和β二氧化鉛PbO2。

（2）負極板

負極板的結構也是板柵中填滿鉛膏，鉛膏經生產時化成和使用后主要成分是海綿狀（絨狀）純鉛Pb。

正常充、放電時，正負極板上參加電化學反應的物質統稱活性物質，正極主要指PbO2和PbSO4，負極主要指純鉛Pb和PbSO4。

（3）隔板

隔板是電動車鋰電池的重要組成，不屬于活性物質。隔板本身是多孔的絕緣材料，電解液能順利穿過它。傳統的隔板主要作用是防止正負極板短路，自從超細玻璃纖維隔板（AGM）出現后，極大地改善了鉛酸蓄電池的性能，被廣泛用于密封閥控電池。超細玻璃纖維隔板具有防止正負極板短路、吸附儲存電解液、提供氧氣通路等功能。

（4）板柵

板柵在電池中的作用是：支持活性物質，充當活性物質的載體，傳導和匯集電流，使電流均勻分布在活性物質上。負極的板柵與負極活性物質接觸的親和性相對正極板柵與正極活性物質間親和性要好得多。

為了增加電池的容量，一般由多塊極板組成極群，即多塊正極板和多塊負極板分別用連接條（也叫做匯流排）焊接到一起。上述電池構造都是指一個格（Cell），標稱2V。電動車常用的電池標稱電壓為12V，是由6個獨立格在內部串聯而成，對外只有兩個極耳（也叫極樁或極柱）。電動自行車用鉛酸蓄電池極柱都是銅材的，內部分別和第一個獨立格的正極匯流排相連以及最后一個獨立格的負極匯流排相連，出口處套有“O”型密封圈，防止酸沿極耳溢出。封口處紅色的環氧樹脂膠帶表示正極，藍色或黑色的環氧樹脂膠帶表示負極。同理，標稱6V的電池是由3個獨立格串聯而成的。相鄰格的正負極群由連接橋（過橋）相連，電動車電池的過橋一般不用穿孔方式，而是像彩虹一樣越過電池底槽上口跨接兩端。