業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池應用市場將逐漸擴大。

具備多方面優勢

贛鋒鋰業表示，目前正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設立了一家研發中心和一條試驗生產線，以加快固態鋰電池技術的商業化。目前，公司的固態鋰電池仍處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。

3月18日，福建省招標采購集團投資建設的單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產。此款動力鋰離子電池近期已通過權威檢驗檢測。搭載該動力鋰離子電池組的10.5米純電動公交車上月進行測試，單次充電可安全運行超過410公里。

動力電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg、2025年為400Wh/kg、2030年為500Wh/kg。

相比液態鋰離子電池，固態鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環壽命長等優點。中國工程院院士陳立泉此前表示，“能量密度要進一步提高，現在就要考慮全固態鋰電池。電動汽車產業中長期發展需要進行技術儲備，全固態鋰電池有望成為下一代車用動力電池主導技術路線。”

上市公司積極布局

從目前情況看，比亞迪、中天科技等企業均在固態鋰電池領域開展了布局。

2017年12月，贛鋒鋰業公告稱，計劃以不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。根據計劃，2018年12月億瓦時級第一代固態鋰電池生產線實現送樣；2019年12月完成3億元銷售，二代固態鋰電池技術成熟。

2017年11月，易成新能公告，擬7000萬元收購河南平煤國能70%股權，切入鋰電池制造環節。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。

業內人士認為，固態電池有望解決能量密度偏低的問題，提升電池的安全性。預計全固態鋰二次電池2020年開始進入終端市場。隨著循環性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池在電動汽車市場應用將逐漸擴大。