根據(jù)2018年新能源車生產(chǎn)合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì)，2018年4月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬輛，同比增長(zhǎng)148%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長(zhǎng)304%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機(jī)量大增

根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，從車輛細(xì)分類別看，乘用車電池裝機(jī)電量約2.28GWh，同比增長(zhǎng)189%；客車電池裝機(jī)電量約1.32GWh，同比增長(zhǎng)達(dá)20倍；專用車電池裝機(jī)電量約0.16GWh，同比增長(zhǎng)99%。

從電池類型看，磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機(jī)合計(jì)3.69GWh，占總量的97.95%；錳酸鋰電池裝機(jī)為74512KWh，占比1.98%；其他類型占比0.07%。

東吳證券統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，在裝機(jī)量排名前5名的企業(yè)中，比亞迪（002594）裝機(jī)電量1.34Gwh，占比36%；寧德時(shí)代裝機(jī)1.27GWh，占比34%；國(guó)軒高科（002074）為0.2GWh，占比5.4%；孚能科技為0.19GWh，占比5%；億緯鋰能（300014）為0.15GWh，占比3.9%。

興業(yè)證券預(yù)測(cè)，未來三年，主流三十家電芯企業(yè)鋰電池?cái)U(kuò)產(chǎn)超300GWh，帶動(dòng)設(shè)備需求超820億元。

行業(yè)集中度提升

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，動(dòng)力電池行業(yè)迎來高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。2017年全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長(zhǎng)超過20%。預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量將超過50GWh大關(guān)。

動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中。興業(yè)證券數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，除了寧德時(shí)代外，其他各家動(dòng)力電池企業(yè)短期產(chǎn)能利用率持續(xù)走低。今年第一季度國(guó)內(nèi)出貨量前20名企業(yè)中，寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率超過50%，排名第一；比亞迪、國(guó)軒高科、孚能科技等企業(yè)產(chǎn)能利用率不同程度下降，分別占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余企業(yè)產(chǎn)能利用率均處在較低水平。

部分動(dòng)力電池企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)。比亞迪預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)能達(dá)到26GWh，寧德時(shí)代2020年鋰電池產(chǎn)量將增至50GWh，天津力神2020年動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。此外，多家企業(yè)新的產(chǎn)線逐步投入使用。

根據(jù)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于8GWh。設(shè)立產(chǎn)能門檻主要在于推動(dòng)資源集中，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大規(guī)模制造企業(yè)。

中國(guó)化學(xué)（601117）與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。2015年-2017年，動(dòng)力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右。

點(diǎn)評(píng)：今年的新能源汽車行業(yè)發(fā)展明顯提速，在后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)出兩極分化的局面，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能將會(huì)獲得加持，劣勢(shì)產(chǎn)能則會(huì)被淘汰出局，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。