“目前國(guó)內(nèi)的很多新能源汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，大眾近兩三年才會(huì)陸續(xù)有新能源產(chǎn)品問(wèn)世，產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)不會(huì)太晚了？”大眾汽車品牌中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略溝通會(huì)的第一個(gè)問(wèn)題就來(lái)得有些尖銳。

聽過(guò)翻譯的轉(zhuǎn)述后，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰微笑了一下，說(shuō)道：“從技術(shù)上來(lái)講，大眾汽車品牌肯定不是后來(lái)者。我們的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)了深思熟慮，希望能夠在產(chǎn)品達(dá)到百分之百滿意之后，再讓客戶去駕駛。不能拿中國(guó)消費(fèi)者來(lái)做實(shí)驗(yàn)。”

6月里的倒數(shù)第二天，當(dāng)很多車企都開始忙于統(tǒng)計(jì)上半年銷量成績(jī)，準(zhǔn)備發(fā)布各種“喜報(bào)”的時(shí)候，大眾汽車在位于北京798廣場(chǎng)里的大眾培訓(xùn)學(xué)院舉行了電動(dòng)車戰(zhàn)略溝通會(huì)，實(shí)際上也是戰(zhàn)略的發(fā)布會(huì)。

大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰、大眾汽車品牌研發(fā)負(fù)責(zé)人杜思凱、負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的DanielaSchleis、大眾汽車品牌中國(guó)銷售與售后運(yùn)營(yíng)總監(jiān)申筱潔四位高層分別從品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、售后等多個(gè)層面詳細(xì)介紹了大眾汽車未來(lái)幾年的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。現(xiàn)場(chǎng)一位媒體同行說(shuō)，此前一直比較猶豫的大眾汽車終于開始在新能源市場(chǎng)發(fā)力了。

馮思翰為現(xiàn)場(chǎng)記者介紹了大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的三個(gè)階段：第一階段是從現(xiàn)在至2019年，通過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)擴(kuò)展新能源車型陣容，以現(xiàn)有車型為基礎(chǔ)打造中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)，這些新能源車型包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型，覆蓋從掀背車、斜背車、轎車到SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

第二階段為2019年至2020年，基于當(dāng)前平臺(tái)研發(fā)全系列新能源車型，所有大眾品牌車型實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，以創(chuàng)新服務(wù)拓展中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車生態(tài)。

第三階段為2020年至2025年，大眾在中國(guó)市場(chǎng)投放專為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)，推出涵蓋進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型在內(nèi)，共計(jì)超過(guò)20款全新車型﹔同時(shí)，實(shí)現(xiàn)3級(jí)至5級(jí)的自動(dòng)駕駛，提供全新的用戶服務(wù)體驗(yàn)。

三個(gè)階段的時(shí)間點(diǎn)和產(chǎn)品類型、技術(shù)方向清晰而詳細(xì)。具體的產(chǎn)品上市節(jié)奏，大眾汽車也安排得相當(dāng)緊湊。今年下半年，大眾汽車品牌將推出國(guó)產(chǎn)輝昂插電混合動(dòng)力版﹔2018年，將推出一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)的A級(jí)轎車、一款國(guó)產(chǎn)插電混合動(dòng)力的B/C級(jí)車，以及一款國(guó)產(chǎn)插電混合動(dòng)力SUV。此外，在大眾進(jìn)口車中，2017年有e-Golf，2018年有蔚攬GTE。

明年起，將是大眾新能源汽車產(chǎn)品加速投放中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵期。2019年至2020年，這個(gè)階段上市銷售的國(guó)產(chǎn)車型，會(huì)有兩款純電動(dòng)轎車、一款純電動(dòng)SUV、一款插電混合動(dòng)力轎車，以及一款插電混合動(dòng)力SUV。

在最后的5年，大眾汽車要在中國(guó)引入MEB平臺(tái)。基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車一大特點(diǎn)就是，將電池鋪在腳下底盤，內(nèi)飾空間變大，一款外觀看起來(lái)是緊湊級(jí)的產(chǎn)品，其內(nèi)部空間可媲美中型車。純電動(dòng)I.D.家族成員便是基于MEB平臺(tái)打造的新產(chǎn)品，該系列車型計(jì)劃于2020年全面投產(chǎn)。

有關(guān)新能源汽車的銷量目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁海茲曼給出了清晰的時(shí)間點(diǎn)。“到2020年，我們計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者提供約40萬(wàn)輛新能源汽車﹔2025年之前，為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛新能源汽車，其中大多數(shù)為純電動(dòng)汽車。”

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)媒體最關(guān)心的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車，海茲曼曾透露，包括高爾夫純電版、奧迪Q5和Q3都會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)版本。此外，大眾與江淮成立的合資企業(yè)，計(jì)劃到2020年，共生產(chǎn)35萬(wàn)臺(tái)廉價(jià)純電動(dòng)汽車。“大眾汽車品牌將讓先進(jìn)的電動(dòng)車在中國(guó)成為主流。”海茲曼說(shuō)。

面向未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)都是汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。大眾汽車在智能互聯(lián)方面也做出了布局。“大眾汽車將從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚪?wù)提供商。”杜思凱表示，未來(lái)汽車與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)將整合為全新的出行平臺(tái)。其中，I.D家族的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)汽車與軟件的獨(dú)立，汽車還將搭載數(shù)字化設(shè)備和豐富的應(yīng)用程序，圍繞用戶形成在線線下的服務(wù)死循環(huán)。

去年年底，大眾就提出了移動(dòng)未來(lái)出行轉(zhuǎn)型計(jì)劃。在2016年11月的廣州車展上，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與首汽集團(tuán)、滴滴出行、優(yōu)信二手車宣布合作。當(dāng)時(shí)，海茲曼在接受記者采訪時(shí)表示，大眾汽車將從汽車制造商變成以人為本的可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者。在這一角色轉(zhuǎn)換過(guò)程中，大眾汽車致力成為未來(lái)移動(dòng)出行的先驅(qū)。

本次溝通會(huì)披露的MEB平臺(tái)就有助于大眾電動(dòng)車產(chǎn)品更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化。據(jù)介紹，基于未來(lái)發(fā)展的預(yù)測(cè)，大眾也將從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚪?wù)提供商，而MEB車型也將成為車輪上的平板計(jì)算機(jī)。針對(duì)電動(dòng)車，大眾未來(lái)還會(huì)推出大眾充電APP，并與在中國(guó)充電行業(yè)領(lǐng)先的一些公司合作，讓大眾電動(dòng)汽車用戶的充電更加便捷。

“大眾要轉(zhuǎn)型成新的大眾。”溝通會(huì)快結(jié)束時(shí)，馮思翰的這句話讓記者印象深刻。2015年年底，大眾汽車在國(guó)內(nèi)的品牌宣傳口號(hào)從“車之道，唯大眾”變成了“車之道，為大眾”。而今天，馮思翰再次提到大眾要求新求變。相信越來(lái)越多的跨國(guó)車企，會(huì)因中國(guó)汽車市場(chǎng)而改變。