鋰電池是一類以金屬鋰或者含鋰物質作為負極材料的化學電源，鋰電池的出現和飛速發展是與20世紀60、70年代的石油危機密切相關的，近年來，由于環保以及人們生活方式變遷等多種原因（新能源汽車和智能手機等），市場上再次掀起了“鋰電熱”。

鋰是一種銀白色的金屬，由于金屬鋰在所有金屬中最輕（原子量為2.94）、標準電極電位最低（-3.05V相對標準氫電極）、質量能量密度最大（3.86Ah/g），人們開始探索將鋰電池作為替代能源。

鋰電熱給各行業帶來了眾多契機和企業利潤，但鋰電安全的問題也在頻頻發生，今年2月25日，南方特種一趟從廣州飛往上海的航航班在乘客登機的過程中，一旅客所攜帶的行李在行李架內冒煙并出現明火，后南航官方公布消息，事發原因是因為旅客所攜帶的移動充電寶冒煙并著火。

當然，這并不是一起偶發事件，無獨有偶，2017年11月30日，武漢市東西湖區涇河街三店吳北路225號孚特電子科技有限公司發生火災，事件后來經過警方調查，是因為雨水滲入電池內部與金屬鋰發生化學反應，引發爆炸起火并導致相鄰倉庫物品被燒，系安全生產事故。

去年在珠海供北夏灣東升西街43號一單位發生火警，消防官兵迅速到場將火撲滅。事情的發生原因還是和充電寶引發火災相關。

如果說南方特種充電寶著火是一次偶然事件，那么武漢和珠海發生的事件又該怎么解釋呢？歸根結底還是安全性問題。

是什么原因會導致鋰電池安全問題頻頻發生，是技術問題嗎？

當然我們不能否認某些公司或許存在技術上的問題，但我想，除了技術問題還會有一些外在人為因素在影響著鋰電池的安全問題！

由于環保政策的實施，新能源汽車已經越來越多出現在我們的視野當中，新能源汽車的火熱必然需要大量的電池，而鋰電池由于其具有比能量高、循環壽命長和對環境友好的顯著優點而廣受好評，一些公司想要從當前火熱的情況下而大賺一筆，若公司抓不住眼前的大好機會，后期市場慢慢飽和，他們將難以從中獲利，所以眾多公司當然要牢牢抓住這眼前的這根救命稻草而改變公司的運營情況，這就必然導致電池在生產過程中對電池的安全性能上的檢測過于疏忽，再加上目前市場上并未出現過多鋰電池安全問題的思考，一些企業也沒將它放在心上。

除了小編上面講到的因素以外，電池的安全問題當然還會受到一些其他因素的制約。鋰電池出現安全問題，我們應該怪誰？

嫌疑一：針刺、電路和擠壓（外力）

經過多項研究我們發現，如果電池的表面被針刺或擠壓，就會導致引發火災等，這是因為電池發生短路或受到針刺和擠壓時，往往很容易導致電池內部的隔膜破裂，造成電池在極短時間內有很大的電流流過，這就很容易導致電池的內部溫度急劇升高，從而引發一系列的劇烈反應，甚至是發生燃燒、爆炸等安全問題。

嫌疑二：熱沖擊（溫度）

熱沖擊對電池安全的影響也是一個很重要因素，當電池受到熱沖擊時，由于電池導熱速率相對較慢，因此可以經受較短時間的熱沖擊，如果熱沖擊的溫度較高，就會導致電池負極表面SEI膜發生分解。高度嵌鋰的負極材料就會與電解液發生放熱反應。但是否發生危險取決于電池散熱的速率，散熱速率慢，電池內部溫度升高，隔膜熔化，反之亦然。

嫌疑三：過充電

過充時，如果電池的散熱較好，或者過充電流很小，此時電池的溫度較低，過充后只發生電解液的分解，此時電池仍然安全，如果此時電池散熱較差，或者由于高倍率充電導致電池溫度很高而引發化學反應，而且此時過渡金屬氧化物正極材料由于嚴重脫鋰，化學活性顯著增加，往往導致比單純的熱沖擊更嚴重的安全問題。

電流對電流過程伴隨著焦耳熱的產生，當電池產熱率大于電池散熱速率時，就會導致電池發生熱失控。此外，當充電電流過大時可能會導致負極表面出現鋰鍍層，由此導致電池存在內短路風險。

嫌疑四：正極材料

由于電池在生產構造使用中的正極材料不同，當電池的溫度升高，不同的正極材料的性能問題就顯現出來了，其中以磷酸鐵鋰為正極材料的電池安全性能最好，而鎳鈷錳酸鋰電池又好于鈷酸鋰電池，由于電池的其他部分基本相同，因此，正極材料的安全性就決定了電池的安全性能。

影響鋰電池出現安全問題的因素眾多，我們不能一棒子打死一群人，還是要從多方面考慮，盡量減少造成鋰電問題的外部因素，希望有關企業提高技術和檢測能力。用戶在使用過程中也要有所注意，保證我們的生活便利，真心不希望類似事故再次上演。