2月26日，工信部等七部門印發(fā)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用：管理暫行辦法》中明確了新能源汽車企業(yè)蓄電池回收主體責(zé)任，提出車企應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的預(yù)計(jì)，電動(dòng)乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，電動(dòng)商用車電池壽命則更短。這意味著，2018年將會(huì)是首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役潮起點(diǎn)。據(jù)預(yù)測，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場規(guī)模可達(dá)50億規(guī)模，到2020年，相關(guān)市場空間可達(dá)百億級(jí)別。

新能源電池退役，七部委發(fā)布回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案

在近日的兩會(huì)上，全國人大代表王麒曾表示，大家都在呼吁加大新能源充電設(shè)施建設(shè)并希望能建立統(tǒng)一的新能源汽車的電池回收管理辦法。

王麒還建議，新能源汽車動(dòng)力蓄電池的處理利用問題應(yīng)“未雨綢繆”加大新能源汽車電池回收站建設(shè)，避免資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)以及電池回收所帶來的污染隱患。

日前，七部委印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)開展試點(diǎn)工作，試點(diǎn)內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制等四方面。

新能源電池退役，七部委發(fā)布回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案

據(jù)悉，試點(diǎn)工作實(shí)施年限原則上不超過兩年。該方案還指出，到2020年，我國將建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池高效回收、高值利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)，研發(fā)推廣一批動(dòng)力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)布一批動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究提出促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用的政策措施。