“以高端鋰電池制造為核心、清潔電力和新能源汽車租賃運(yùn)營為輔助”的“一體兩翼”作為戰(zhàn)略部局的猛獅科技，正在將戰(zhàn)略重心調(diào)整到動力電池產(chǎn)業(yè)鏈本身，并通過深耕細(xì)作，夯實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)。

在日前閉幕的2018CIBF（深圳）展覽會上，猛獅科技董事長陳樂伍接受了電池中國網(wǎng)的獨(dú)家專訪，并就猛獅科技整合動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面的相關(guān)布局進(jìn)行了深入交流。

據(jù)了解，猛獅科技戰(zhàn)略著重于布局動力電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。陳樂伍表示，猛獅科技的戰(zhàn)略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經(jīng)在NCA三元材料前驅(qū)體、負(fù)極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關(guān)注電池回收和梯次利用。

圖為猛獅科技展品

對于猛獅科技戰(zhàn)略布局延伸至上下游產(chǎn)業(yè)鏈的原因，陳樂伍的表述頗為坦承。他認(rèn)為，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上還有一些環(huán)節(jié)存在著毛利率較高的情況，如果能將這些環(huán)節(jié)的毛利率恢復(fù)到正常水平，動力電池成本將有較大的下降空間，尤其是正極材料。布局全產(chǎn)業(yè)鏈，打通電池制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，最直接的優(yōu)勢就是降低電池制造成本。

陳樂伍表示，目前猛獅科技產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心，還是動力電池。據(jù)悉，猛獅科技在福建詔安規(guī)劃的一期1GWh18650電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，二期一條18650電池和兩條21700電池產(chǎn)線正在建設(shè)中，產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以投產(chǎn)，；在湖北宜城規(guī)劃的一期1GWh方型磷酸鐵鋰電池和1GWh方型三元電池產(chǎn)線也進(jìn)入調(diào)試階段。

作為近兩年三元電池領(lǐng)域熱門的21700電池，陳樂伍顯得頗為自豪：“現(xiàn)在已經(jīng)在小批量生產(chǎn)，大概年底左右可以投產(chǎn)，產(chǎn)能有3GWh。我們的21700電芯能量密度可以達(dá)到225Wh／kg，此后能量密度還要不斷提高，最終目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)能量密度300Wh／kg的目標(biāo)。”

圖為猛獅科技展品

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，由猛獅科技自主研發(fā)的21700電芯，除在單體能量密度方面表現(xiàn)不俗外，其1C循環(huán)壽命也高于1000圈。此外，三維電池能量密度達(dá)到300Wh／kg，硅碳負(fù)極硅含量達(dá)到5．3wt％、比容量＞500mAh／g、首次效率達(dá)到89％，鋰硫電池硫正極負(fù)載量為4．6mg／cm2時(shí)、能量密度達(dá)326wh／kg、庫侖效率達(dá)98％、循環(huán)10次比容量不衰減，這些研發(fā)成果也都彰顯出猛獅科技深耕動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的信心和決心。

站穩(wěn)根基才可能飛得更高。對于電池技術(shù)的下一步規(guī)劃，陳樂伍表示，猛獅科技重點(diǎn)關(guān)注鋰硫電池和固態(tài)電池兩個(gè)領(lǐng)域。在鋰硫電池方面，猛獅科技從2014年開始就與新加坡的專業(yè)研究院所IMRE合作，目前樣品已經(jīng)可以開始在無人機(jī)上應(yīng)用。對于固態(tài)電池，陳樂伍表示，“目前固態(tài)電池的循環(huán)壽命較短，全球范圍內(nèi)的研究數(shù)據(jù)中，最長的循環(huán)壽命在400次左右，不太適合用做動力電池，所以還僅僅作為研究的重點(diǎn)。而高鎳三元電池技術(shù)將會慢慢進(jìn)步，因此未來還有較長的路要走。”