全球車企紛紛轉戰電動化已成趨勢，誰在這一領域布局的越早，越有可能成為未來游戲的主導者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個月宣布與電裝公司和馬自達公司成立研發電動汽車基礎技術的新公司之后，豐田又宣布將推出固態電池。

10月25日，豐田汽車公司副社長迪迪爾·勒羅伊稱要在2025年前推出能夠延長電動汽車續航里程的新一代電池“固態電池”。

迪迪爾·勒羅伊在東京汽車展上稱，固態電池具備大大提高續航里程的潛力，可能成為游戲改變者。他表示，豐田公司正投入200多人進行開發。同時他還強調豐田在固態電池方面的專利為世界第一。

據《朝日新聞》報道，豐田汽車被認為在電動汽車領域落后于競爭對手，但該電池一旦投入應用，其競爭力將會立即大增。

事實上，此前7月，媒體就曾爆出豐田汽車目前正在研發由全固態電池提供動力的電動車。

當時的新聞稱，豐田的新款電動車將基于全新平臺打造，可在幾分鐘內充滿電。相比之下，當前的電動車采用的是鋰離子電池，即使在快充模式下，仍然需要20到30分鐘才能充滿，并且續航里程僅有300到400公里(185-250英里)。此外，由于固態電池采用的是固態電解質而非液體電解質，比目前市場上的鋰離子電池更安全。

豐田的固態電池是建立在鋰離子技術之上的，但固態電池的耐溫性更好而且不需要冷卻，因此尺寸更小。Ise表示，與同尺寸的鋰離子電池相比，使用固態電池技術，預計可以將電池密度提升50%左右。此外，固態電池的另一個優勢是可以將充電時間縮減一半。Ise表示，固態電池與鋰離子電池是建立在同一技術基礎之上，所以兩者原材料的成本差別不大。

事實上，世界各地的研究人員都走在將固態電池商業化的路上。全固態鋰電池具有極高的安全性，其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現象，搭載全固態鋰電池的汽車的自燃概率會大大降低。

除了豐田，另外一家日本企業今年也宣布其固態電池獲得進展，早前，日立透露，目前已經將固態電池的樣品送到了特種航天和汽車行業的潛在客戶。此外，日立正在與一個未公開的日本電池制造商合作，完善一些細節上的問題，并在2020年之前將固態電池投放市場，而且可能不會在日立的品牌下出售。

全固態鋰電池當前能量密度約400Wh/Kg，預估最大潛力值達900Wh/Kg。但是固態電解質具有高的電阻，在功率密度方面還存在一些待解決的問題，需要從固態電解質、正負極材料上著手，一旦這些問題能夠有效解決，必將在未來掀起一場新的電池革命。