軟包鋰離子電池模塊設(shè)計(jì)要點(diǎn)

電池模塊可以理解為電池的核心產(chǎn)品，是由鋰離子電池通過(guò)串并聯(lián)方式構(gòu)成的電池組和電池組，并配備單電池監(jiān)控和處理設(shè)備。它的結(jié)構(gòu)是支撐、固定和維護(hù)電池所必需的，可以概括為三大類:機(jī)械強(qiáng)度、電氣功能、熱功能和故障處理能力。

是否可以完全固定細(xì)胞的位置和維護(hù)在不損害功能變形,如何滿足載流函數(shù)的要求,如何滿足控制細(xì)胞的溫度,是否關(guān)機(jī)時(shí)遇到嚴(yán)重的異常,防止熱量的傳播是否失控,等等,將標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷電池模塊的質(zhì)量。高功能需求電池模塊的解決方法已改為液冷或相變數(shù)據(jù)。

軟包電池能量密度單常見三鋰離子電池包裝方法,最簡(jiǎn)單的高,但模塊規(guī)劃這一層,整個(gè)產(chǎn)品的安全是最重要的任務(wù),可以說(shuō)是一個(gè)單元模塊結(jié)構(gòu)的一部分。

模塊的重要組成部分

軟包鋰離子電池模塊規(guī)劃的關(guān)鍵

軟包電池,是一個(gè)很大的差距計(jì)劃選擇,上面一個(gè)相對(duì)典型的我國(guó)風(fēng)格,其基本組件包括:模塊控制,請(qǐng)(從董事會(huì)經(jīng)常說(shuō)BMS),電池單體、導(dǎo)電連接塊,塑料結(jié)構(gòu),冷板,冷卻管,兩頭夾,將這些組件結(jié)合起來(lái)緊固件。除了收集單細(xì)胞和供應(yīng)一定壓力的功能外，模塊兩端的壓板通常將模塊的固定結(jié)構(gòu)規(guī)劃在頂部的包裝上。

結(jié)構(gòu)規(guī)劃

結(jié)構(gòu)規(guī)劃的要求。堅(jiān)固的結(jié)構(gòu):抗感覺、抗疲勞;工藝控制:無(wú)過(guò)焊、虛焊，確保電池100%無(wú)損傷;成本低:包裝生產(chǎn)線自動(dòng)化成本低，包括生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)損耗;易拆:電池易于保養(yǎng)、維修、成本低，可在電池使用中處于良好的梯隊(duì);做必要的傳熱屏障，防止熱量失控和擴(kuò)散過(guò)快。這一步也可以在包裝計(jì)劃中考慮。

據(jù)了解，專業(yè)圓柱形電池的模功率約為87%，系統(tǒng)的模功率約為65%。軟包核心模塊的功耗約為85%，系統(tǒng)的功耗約為60%。正方形電池的模塊功率約為89%，系統(tǒng)的模塊功率約為70%。軟裝電池的單能密度比圓柱體和正方形有更高的改進(jìn)空間，但對(duì)模塊規(guī)劃要求較高，難以控制其安全性，這些都是結(jié)構(gòu)規(guī)劃所解決的問(wèn)題。

通用模塊優(yōu)化方法。提高空間利用率也是優(yōu)化模塊的重要途徑。電源包公司可以通過(guò)改進(jìn)模塊和熱管理系統(tǒng)規(guī)劃來(lái)縮短電池間距，進(jìn)而提高電池箱內(nèi)空間的利用率。另一個(gè)解決方法是使用新數(shù)據(jù)。例如,母線(總線并聯(lián)電路,通常是銅做的盤子)在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)取代銅,鋁,和模塊緊固件取而代之的是高強(qiáng)度鋼和鋁金屬板數(shù)據(jù),這也可以降低動(dòng)力鋰電池的重量。

熱的計(jì)劃

軟包電池的物理結(jié)構(gòu)決定了它不容易破裂,通常只殼可以接受壓力足夠高時(shí),可能會(huì)有爆炸,和軟包電池內(nèi)部壓力是很大的,會(huì)從一開始的邊緣鋁塑料薄膜減壓、泄漏。與軟包裝電池一起使用的還有幾種電池結(jié)構(gòu)，散熱效果最好。

該軟包電池的著名代表，日產(chǎn)的Leaf，其模塊結(jié)構(gòu)是完全密封的，不考慮散熱，即無(wú)散熱。這與Leaf在市場(chǎng)上頻繁反饋的容量迅速下降有關(guān)。顯然隨著人們對(duì)高性能電動(dòng)汽車的追求，迫使軟包裝電池也具有自動(dòng)式熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

此時(shí)，主流冷卻方式已改為液體冷卻和相變數(shù)據(jù)冷卻。相變數(shù)據(jù)冷卻可以與液體冷卻結(jié)合使用，也可以在不太苛刻的條件下單獨(dú)使用。還有一種比國(guó)內(nèi)更常用的技術(shù)，澆注膠。