據(jù)我國證券報(bào)報(bào)道，日本豐田公司七日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。同日，美國清潔能源龍頭公司普拉格能源(pLUG)宣布將大力發(fā)展氫燃料動(dòng)力電池，今年將為部分美國聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料動(dòng)力電池，使其一次“充電”即可覆蓋的行駛區(qū)域較以往幾乎擴(kuò)大一倍，實(shí)現(xiàn)中途運(yùn)輸無需“充電”。

分析人士表示，近來全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，新能源汽車額的開發(fā)與應(yīng)用問題已經(jīng)成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)，尤其去年年底財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方法進(jìn)行了審核評(píng)估，確認(rèn)28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市，這意味著新能源汽車的發(fā)展開始由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”正式過度。預(yù)計(jì)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)和使用環(huán)境改善的背景下，2014年將迎來新能源汽車的發(fā)展元年。

產(chǎn)品路線更多元

事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車，但礙于高昂的制造成本，該款車一直沒能正式進(jìn)入市場。該車能通過氫氧結(jié)合，經(jīng)由燃料動(dòng)力電池出現(xiàn)電力來為汽車供應(yīng)動(dòng)力，其兩點(diǎn)是行駛過程中完全沒有碳排放和可實(shí)現(xiàn)零污染。

而目前市場上主流的新能源汽車，無論是純電動(dòng)，還是混合動(dòng)力，其重要能量來源還是高容量的鋰離子電池。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，與目前我國國內(nèi)市場主流的鋰離子電池汽車相比，氫能源汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是：氫燃料動(dòng)力電池能做到真正無污染；單次行駛里程數(shù)是鋰離子電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣。未來有望成為與鋰離子電池汽車并駕齊驅(qū)的新能源汽車家族重要成員。

豐田預(yù)計(jì)，“氫動(dòng)力汽車將在未來比許多人認(rèn)為的要跑的快得多”，關(guān)于規(guī)模問題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個(gè)。而受益于技術(shù)氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，該公司最新推出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，其中燃料動(dòng)力電池售價(jià)將在5萬至10萬美元之間。

由于氫燃料動(dòng)力電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車。作為未來汽車的最終目標(biāo)，氫燃料動(dòng)力電池車得到了全世界的認(rèn)可。資料顯示，氫燃料動(dòng)力電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。

據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長葉盛基介紹，2013年我國汽車產(chǎn)銷共計(jì)2300萬輛，其中新能源汽車的銷量為1.7萬輛，混合動(dòng)力新能源汽車為1.5萬輛。預(yù)計(jì)隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，2014年新能源汽車的銷售會(huì)明顯提速，2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛可期。

據(jù)該協(xié)會(huì)披露，國內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力與技術(shù)實(shí)力的若干家機(jī)構(gòu)已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟，與結(jié)合優(yōu)勢(shì)資源與力量共同開創(chuàng)新的我國新能源汽車版圖。日前，日前，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)公司，以及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立“國嘉汽車動(dòng)力鋰電池研究院”。這成為汽車業(yè)合力推進(jìn)新能源汽車核心技術(shù)破冰的一次嘗試。

據(jù)了解，除集中于鋰離子電池的研究外，國嘉汽車動(dòng)力鋰電池研究院還將同時(shí)開展燃料動(dòng)力電池、鎳氫電池等其他類別動(dòng)力鋰電池的科研。

政策扶持提速

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，從世界各國新能源的發(fā)展路徑上推導(dǎo)，政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。

對(duì)我國市場而言，通過對(duì)歷年政策的仔細(xì)梳理不難發(fā)現(xiàn)，決策層的政策導(dǎo)向性其實(shí)十分明確。

2013年九月十日，國務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》要求“大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上。”九月十三日，《有關(guān)繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》提出，在2013年～2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補(bǔ)貼應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從目前拉看，補(bǔ)貼仍對(duì)我國新能源汽車的銷售形成較強(qiáng)拉動(dòng)。全國乘用車聯(lián)席會(huì)副主席崔東樹認(rèn)為，“從新政的補(bǔ)貼水平來看，基本上對(duì)國內(nèi)車企都很利好，并以補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車為主。”

在地方層面，日前召開的2014安徽動(dòng)力能源高峰論壇上，安徽省宣布重點(diǎn)新能源汽車；在上海，據(jù)我國(上海)電動(dòng)汽車國際示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議透露，新能源車相關(guān)配套建設(shè)有望進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，新能源車相關(guān)配套建設(shè)一旦進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，上海試點(diǎn)兩年多的電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目將“提速”，除了在更大范圍內(nèi)完善配套建設(shè)外，上海在公共領(lǐng)域的專業(yè)用車中率先嘗試“新能源化”；廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過了《加快發(fā)展廣州市汽車服務(wù)業(yè)工作方法》，通過對(duì)現(xiàn)有汽車服務(wù)業(yè)的升級(jí)改造，打造若干個(gè)千億元級(jí)汽車服務(wù)業(yè)集群，形成“一個(gè)中心、四個(gè)組團(tuán)”的整體格局，讓各個(gè)汽車公司一起研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用新能源汽車。

據(jù)介紹，在第一批試點(diǎn)名單中落選的江蘇省近日宣布，南京、蘇州、無錫等城市將繼續(xù)聯(lián)合申報(bào)試點(diǎn)城市，并確定到2015年省環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8500億元。江蘇省還表示，將擴(kuò)大政府采購節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的范圍。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施，鼓勵(lì)個(gè)人購買新能源汽車，屆時(shí)新能源汽車會(huì)率先出現(xiàn)在公交、出租車等行業(yè)以及政府機(jī)關(guān)。

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贛鋒鋰業(yè)：專注鋰深加工17年，產(chǎn)品層次與規(guī)模位居全球第三，國內(nèi)第一。是全球新能源汽車鋰離子電池原材料供應(yīng)最為齊全的生產(chǎn)商，產(chǎn)品覆蓋正極材料、電解液、負(fù)極材料原料。主打產(chǎn)品金屬鋰、電池級(jí)氟化鋰所在行業(yè)現(xiàn)增速為20%，丁基鋰為5%，且無明顯天花板，具有高技術(shù)及高生產(chǎn)安全壁壘，集中度高。

公司正在擴(kuò)產(chǎn)量，布局資源。擴(kuò)產(chǎn)量：由于需求的新增，公司目前鋰產(chǎn)品產(chǎn)量基本上均處于滿負(fù)荷生產(chǎn)，公司有加快投產(chǎn)進(jìn)度的動(dòng)力，力爭產(chǎn)品層次與規(guī)模成為全球第二。布局資源：礦石、鹽湖提鋰齊頭并進(jìn)。公司在鋰鹽價(jià)格大幅上漲前有動(dòng)力完成資源布局。近5年收入復(fù)合增速24%，凈利潤復(fù)合增速為19%；近三年收入復(fù)合增速37%，凈利潤復(fù)合增速為27%。未來3年收入、凈利潤年均復(fù)合增速30%+。維持“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)。

宇通客車：公司股價(jià)更多受政策信息和政策預(yù)期的支撐。重要是黃標(biāo)車治理政策和新能源客車補(bǔ)貼政策，以山東(已出)和河南(即將出)為代表的地方政府將響應(yīng)中央治理城市污染的政策，新一階段新能源客車補(bǔ)貼政策呼之欲出。

比亞迪：公司加大汽車產(chǎn)品及技術(shù)的研發(fā)投入力度，一系列車身電子技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)在整車上應(yīng)用，開啟了汽車電子化、智能化風(fēng)潮。公司開發(fā)的全球領(lǐng)先的TID技術(shù)(渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器)也開始逐步量產(chǎn)，有望很快應(yīng)用于公司全系車型。同時(shí)，公司推出“綠混”、“綠凈”等全新節(jié)能及清潔技術(shù)，亦將進(jìn)一步奠定公司汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位。隨著公司關(guān)于品牌(品質(zhì))的訴求逐步取代對(duì)銷量的訴求，公司更加重視與經(jīng)銷商的和諧共處、合作共贏。公司重新調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)削減經(jīng)銷商數(shù)量，重視經(jīng)銷商的長期、健康發(fā)展，目前公司經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本穩(wěn)定。

新宙邦：中原證券表示，2013年前三季度，公司業(yè)績低于預(yù)期。電容器化學(xué)品行業(yè)弱復(fù)蘇致公司電容器化學(xué)品業(yè)績上升，而行業(yè)競爭加劇、價(jià)格下降及動(dòng)力鋰電池需求未顯著好轉(zhuǎn)致鋰離子電池化學(xué)品業(yè)績下降；營收結(jié)構(gòu)調(diào)整致毛利率環(huán)比提升，預(yù)計(jì)全年略降。預(yù)測(cè)公司2013-14年全面攤薄后EpS分別為0.71元與0.86元，按十月二十一日21.37元收盤價(jià)計(jì)算，對(duì)應(yīng)的pE分別為30.26倍與24.94倍。目前估值合理，維持“增持”投資評(píng)級(jí)。