隨著需求的增加，這家印度自然資源公司正在尋求擴大用于電動汽車電池的鋰鈦氧化物(LTO)陽極和磷酸鐵鋰(LFP)陰極材料的生產(chǎn)規(guī)模。它使用國際粉末冶金與新材料高級研究中心(ARCI)開發(fā)的經(jīng)濟方法生產(chǎn)這些材料。該公司還熱衷于向前整合直至電池組裝。

AlloxMinerals是一家位于海得拉巴的自然資源公司，已開始在粉末冶金和新材料國際高級研究中心(ARCI)以公司運營的模式生產(chǎn)鋰離子電池電極材料。

該公司使用ARCI開發(fā)的方法生產(chǎn)本土且經(jīng)濟的鋰鈦氧化物(LTO)陽極和磷酸鐵鋰(LFP)陰極材料，并正在尋求根據(jù)電動汽車(EV)電池市場需求擴大生產(chǎn)規(guī)模。

“我們有足夠的鋰供應(yīng)，可以在需求出現(xiàn)時擴大所需的產(chǎn)量。”董事AnjaniSriMouryaS表示。

“我們的目標是成為全球領(lǐng)先的下一代鋰離子電池前體生產(chǎn)商，同時打造能夠滿足世界未來能源需求、全球可再生能源儲存和交通電氣化的供應(yīng)鏈。”

來源

AlloxMinerals主要經(jīng)營鋰和其他稀土礦物。該公司通過一家由Telangana公司牽頭的合資企業(yè)，正在收購玻利維亞和巴西的鋰礦權(quán)，同時在印度開采與電池相關(guān)的關(guān)鍵礦產(chǎn)，以確保為現(xiàn)有和未來行業(yè)提供不間斷的供應(yīng)鏈。它已經(jīng)與玻利維亞和巴西的兩家公司合作，向印度供應(yīng)產(chǎn)品。

Mourya說：“鋰以鹵水和巖石的形式存在，需要在礦場加工成碳酸鋰和氫氧化鋰，因為鹵水和鋰輝石的運輸在技術(shù)上不可能在另一個地點加工。”

“Allox已與著名的技術(shù)供應(yīng)商合作，從其旨在與Telangana一起收購的南美洲潛在礦山的鹵水和鹵水殘余物中直接提取鋰。”

目前，印度沒有已知的鋰來源，缺乏從原材料前驅(qū)體到電池制造的整個價值鏈的能力。因此，該國完全依賴從中國進口的電池并使用它們來制造電池組。

AlloxMinerals旨在成為任何電池制造公司和任何其他想要生產(chǎn)陽極和陰極材料的公司的主要供應(yīng)商。該公司還希望向前集成到電池組裝。

“雖然我們著眼于前向整合，但我們?yōu)楣咎峁┝讼蚝笳喜⒃谟《葎?chuàng)建整個生態(tài)系統(tǒng)所需的機會，”Mourya說。

技術(shù)

ARCI通過大規(guī)模火焰噴涂熱解工藝和碳涂層成功合成了碳涂層LiFePO4，并且發(fā)現(xiàn)所得材料的電化學性能與商業(yè)規(guī)模的碳涂層LFP相當。

該方法既經(jīng)濟又簡單，有可能微調(diào)所生產(chǎn)的陰極的性能。

Mourya表示，ARCI的本土工藝比西方同行的技術(shù)便宜。此外，它生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，這是電池長壽命和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。