豐田在“日本第20屆燃料動力電池學會”（2013年五月28～二十九日于東京船堀TowerHall舉辦）上，公布了固體高分子型燃料動力電池（pEFC）電極制造工藝的研究結(jié)果。豐田表示，隨著鉑（pt）催化劑使用量的削減，電極制造工藝對電極性能的影響會變得愈發(fā)明顯。

燃料動力電池的電極一般是通過涂覆由碳催化劑、離聚物、溶劑構(gòu)成的催化劑油墨后干燥制成。其中，豐田將著眼點放在了碳催化劑吸附離聚物的吸附量上，利用吸附量大的催化劑油墨制成電極，試制了將這種電極用于空氣極的膜電極復合體（MEA），結(jié)果顯示，與吸附量小的產(chǎn)品相比，試制品的I-V特性良好。

吸附量大時，離聚物會在電極中均勻分布，這有助于實現(xiàn)良好的I-V特性。而吸附量小時，未吸附的離聚物就會凝聚，阻礙電極中的物質(zhì)輸送，使氣體的擴散阻力升高2倍左右，從而導致特性變差。另外，吸附量有可能影響耐久性，豐田目前正在對此進行相關(guān)分析。

在提高pEFC電極性能方面，豐田表示工藝上還有改善余地。而且，隨著鉑催化劑用量的削減，電極制造工藝對電極性能也會越來越明顯。今后，豐田將對制造工藝與電極特性的關(guān)聯(lián)性做系統(tǒng)性研究，在推進低鉑化的同時，實現(xiàn)pEFC的高性能化。