在美國，道路上行駛的大多數(shù)現(xiàn)代車輛都配備了吸收式玻璃纖維墊（AGM）電池，這種電池長期以來一直被認為是啟停車型的首選。正確的電池技術(shù)對于使用信息娛樂系統(tǒng)、語音識別功能和防盜系統(tǒng)等功能的耗電車輛來說至關(guān)重要。然而，有一個新來者威脅到了AGM在美國市場的地位，那就是增強型充液電池（EFB）。最新研究表明，EFB技術(shù)在電池壽命和耐熱性等關(guān)鍵領(lǐng)域超過AGM。

AGM電池工作正常，汽車制造商為什么要在意呢？因為EFB技術(shù)價格合理。再加上更好的性能，未來可能會表現(xiàn)出更大的差異。

歐洲的教訓(xùn)

雖然EFB在美國市場起步較晚，但自2008年以來一直在歐洲。一般來說，美國汽車業(yè)往往會跟隨歐洲10年左右，這一模式對于EFB來說似乎是可以重復(fù)的。在歐洲，AGM和EFB之間大約有50/50的比例用于啟動-停止車輛的供電，但它并不是這樣啟動的。歐洲過去嚴重依賴年度股東大會，但隨著人們越來越意識到EFB的好處，它獲得了發(fā)展。

EFB不僅在幾個關(guān)鍵領(lǐng)域與AGM性能相當，而且在電池壽命、耐熱性和中深度循環(huán)彈性方面也優(yōu)于該技術(shù)。

相比之下，年度股東大會在北美的主導(dǎo)地位得益于其早期得到幾個重要支持者的支持。例如，前江森自控（JohnsonControls）的Clarios在2016年投入2.45億美元，到2020年將其AGM產(chǎn)能翻一番。當時該公司預(yù)計，到那時，北美大約50%的汽車將采用啟停系統(tǒng)。在美國，重型車輛的使用意味著現(xiàn)在的熱情遠遠高于現(xiàn)在。

然而，斯特頓制造公司委托獨立第三方研究公司和電池測試實驗室進行的一項研究表明，AGM的主導(dǎo)地位正受到威脅。EFB不僅在幾個關(guān)鍵領(lǐng)域與AGM性能相當，而且在電池壽命、耐熱性和中深度循環(huán)彈性方面也優(yōu)于該技術(shù)。

正面對正面

在美國，每五年對電池的退貨情況進行一次監(jiān)控，以確定電池為什么會停止使用。從1965年到2010年，電池的平均壽命每年都在增加。然后，在2010年到2015年間，電池壽命開始下降。在過去的五年里，美國市場的自行車電池故障增加了30%，這是由于汽車中增加了附加的電子功能。

為了測量中深度循環(huán)彈性，研究包括17.5%的放電深度試驗，這是描述電池在部分充電狀態(tài)下運行能力的行業(yè)標準。該測試不僅是對電池中深度循環(huán)能力的簡單測量，而且旨在強調(diào)電池的循環(huán)充電能力。部分充電狀態(tài)操作在停止-啟動應(yīng)用中很常見。在這項測試中，在18周的時間里，對于同樣大小的電池，EFB的總平均容量輸出比AGM大50%。這表明EFB不僅能產(chǎn)生與AGM一樣多的循環(huán)，而且能將其總?cè)萘勘３衷谳^高水平而不衰減。

“與AGM相比，EFB提供了更好的消費者體驗”

在溫度測試中，EFB的表現(xiàn)大大優(yōu)于AGM。AGM電池歷來缺乏熱穩(wěn)定性，導(dǎo)致電池在高溫下的壽命縮短。這就是美軍在檢票機測試要求流程中加入過充熱跑道測試的原因。一項研究表明，當這個測試在50攝氏度下進行時，EFB電池能夠減緩溫度上升，吸收的能量比同等的AGM電池多52%。當轉(zhuǎn)化為操作環(huán)境時，這意味著EFB在高溫環(huán)境下的使用壽命將比AGM電池長52%。

另一個日益重要的電池特性是在放電事件后接受充電的能力。這是一個如何準備電池將支持下一個放電循環(huán)需要的措施。這是目前衡量的測試稱為動態(tài)電荷接受。簡而言之，該測試測量電池在典型運行狀態(tài)下的充電接受能力。在要求最高的部分，這意味著復(fù)制現(xiàn)實世界的停止-啟動使用，EFB產(chǎn)生的充電接受能力與AGM電池不相上下。

對未來的影響

根據(jù)歐洲十多年的證據(jù)和美國的最新研究，EFB是否和AGM一樣好？大多數(shù)時候，在對汽車電池性能有影響的關(guān)鍵測試中，是的。EFB比AGM好嗎？通常，是的，但不是每種情況。

對于AGM來說，一周的平均輸出容量比一周的平均輸出容量高出50%。這表明EFB不僅能產(chǎn)生與AGM一樣多的循環(huán)，而且能將其總?cè)萘勘３衷谳^高水平而不衰減。

如果結(jié)果具有可比性，美國汽車業(yè)為何要從年度股東大會（AGM）轉(zhuǎn)向EFB呢？這是一個價值百萬美元的問題，答案是成本加性能。AGM仍然是驅(qū)動深循環(huán)需要的選擇，這是汽車電池的利基用途。然而，對于大多數(shù)消費者來說，EFB提供了更好、更持久的電池，以滿足他們在駕駛過程中最可能遇到的條件，如電池壽命、耐熱性和中深度循環(huán)彈性。與AGM相比，EFB提供了更好的消費者體驗，這是一個顯著的差異，并為美國汽車行業(yè)中采用EFB技術(shù)的參與者提供了競爭優(yōu)勢。

現(xiàn)在說什么技術(shù)能贏得美國汽車電池大戰(zhàn)還為時過早，但有一點是肯定的：這可能是一個真正的游戲規(guī)則改變者。

什么是AGM電池？

AGM（吸收式玻璃墊）電池包含一個特殊的玻璃墊隔板，該隔板可在電池板之間芯吸電解液。這種材料的設(shè)計使玻璃纖維能夠被電解質(zhì)飽和-并以“干燥”或懸浮狀態(tài)而非自由液體形式存儲電解質(zhì)。當電池工作時，電解質(zhì)會根據(jù)需要從玻璃墊轉(zhuǎn)移到電池板。墊子包含足以使電池發(fā)揮其全部容量的電解液，并且-如果電池盒損壞或電池側(cè)傾，則電解液不會溢出。

優(yōu)點：這些電池被稱為免維護電池，不需要澆水服務(wù)。由于沒有游離液體且放氣最少，因此在難以執(zhí)行維護的應(yīng)用中，AGM電池的性能要優(yōu)于滿液電池。

缺點：給電池充電時，用戶應(yīng)格外小心，因為過度充電會影響其壽命和性能。當將AGM電池的使用限制為放電不超過電池容量的50％時，其性能最可靠。

AGM電池通常可以在離網(wǎng)電源系統(tǒng)中找到，包括風(fēng)能和太陽能等環(huán)保型可再生能源系統(tǒng)。它們還非常適合電動汽車服務(wù)和不間斷電源系統(tǒng)，以及機器人技術(shù)和某些ATV和摩托車。

什么是EFB啟停電池？

EFB啟停電池即增強型富液式蓄電池技術(shù)，EFB蓄電池是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上，通過調(diào)整活性物質(zhì)配方，以提高電池深循環(huán)性能。此外，增強的內(nèi)部極群組裝配強度，讓蓄電池提高壽命的同時具有更強的抗震性能。防止電池的活性物質(zhì)脫落，使蓄電池延長2倍以上深循環(huán)壽命，提高了電池的充電接受能力。

EFB富液蓄電池適合安裝在發(fā)動機艙附近（富液電池帶加液孔），耐高溫，可維護。日系汽車安裝EFB電池的比較多。

EFB和AGM電池之間有什么區(qū)別？

就性能和耐用性而言，EFB電池已作為AGM電池的低級選項引入。EFB技術(shù)依靠在印版制造過程中添加碳添加劑來改進現(xiàn)有的溢油技術(shù)。AGM電池受益于濕式電池所沒有的獨特設(shè)計功能。這些措施包括玻璃墊分離器，重組蓋技術(shù)和更高的包裝壓力，以改善循環(huán)壽命。AGM電池更適合滿足包括以下一項或多項技術(shù)的更高規(guī)格車輛的需求：起停，再生制動和被動升壓。