9月16日晚，廈門鎢業發布公告稱，公司下屬公司廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱“廈鎢新能”）與雅安經濟技術開發區管理委員會（以下簡稱“雅安經開區”）于2021年9月16日簽署《鋰離子正極材料項目投資意向書》（以下簡稱“投資意向書”）。

投資意向書顯示，項目擬投建10萬噸磷酸鐵鋰、6萬噸三元材料等；涉及項目投資金額預計不低于100億元；預計總用地面積約1000畝，其中，首期不低于350畝。

據了解，該項目將分為2期建設，其中，磷酸鐵鋰項目首期建設規模年產2萬噸，預計投資不低于12億元，建設周期為2年，預計2023年投產；三元材料項目首期建設規模年產2萬噸，預計投資不低于22億元（包含建設電池回收1萬噸鎳鈷冶煉車間、2萬噸三元材料車間），建設周期為3年，預計2024年投產。

廈門鎢業表示，本投資意向書僅為雙方的意向性合作文件，具體實施存在不確定性，且本投資意向書涉及項目分期實施，對公司及廈鎢新能本年度總資產、凈資產、營業收入、凈利潤等財務指標不構成重大影響。

就在兩日前，廈鎢新能與中偉股份也簽訂了《戰略合作框架協議》，根據協議，自協議簽署之日至2023年12月31日，雙方預計四氧化三鈷產品的供需量約為20,000-25,000噸/年；三元前驅體產品的供需量約為15,000-35,000噸/年，具體采購數量和采購價格以雙方簽署的采購訂單為準。

此外，雙方還同意在上游礦產資源方面開展合作，共同尋找鎳、鈷、錳等優質礦產資源進行合作開發，獲取優勢資源，帶動產業鏈上下游業務與技術的深入合作，保障供應穩定性以及成本優勢。

值得關注的是，今年上半年，廈門鎢業三大主業營收實現大幅增長。其中，鎢鉬業務實現利潤總額8億元，同比增長96.75%；電池材料業務實現利潤總額2.91億元，同比增長208.41%；稀土業務實現利潤總額8020.99萬元，同比增長127.86%。并且，三大主業當前都處于產能擴張階段。

對此，中信證券表示，得益于主營業務量價齊升，廈門鎢業上半年業績持續超預期，當前公司主營金屬品種價格仍處于漲勢，且公司產能擴張節奏清晰，聚焦盈利能力更強的核心主業，利潤的持續增長具備高確定性，預計公司2021-2023年歸母凈利潤為14.35/17.88/23.38億元。

寧德時代135億元在“亞洲鋰都”建電池制造基地

除了廈門鎢業，寧德時代在9月13日發布公告，擬以不超過135億元，在江西省宜春市投資建設新型鋰電池生產制造基地（宜春）項目，項目規劃用地面積約1300畝。

寧德時代表示，本次投資建設生產基地事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。

而落戶江西宜春的原因，有分析認為，主要是由于當地擁有豐富的鋰云母礦資源，投資宜春可實現上游鋰資源獲取的便利性，降低生產和運輸成本。

據悉，宜春擁有世界最大的鋰云母礦，現探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸，可開采量占全國的31%、世界的12%，有“亞洲鋰都”之稱。

在宣布打造鋰電池基地的同時，寧德時代稱擬出資13.50億元與上海適達、蘇州新越以及姜勇投資設立合資公司，該公司主要專注于電動汽車驅動控制系統，注冊資本為25億元，寧德時代持股54%。

公告稱，公司本次參與共同投資事項，可借助聯合投資方蘇州新越、姜勇在電動汽車驅動控制系統的技術和研發能力，以及上海適達在新能源汽車產業鏈的投資布局，為合資公司提供產業鏈資源支持，把握動力電池系統發展趨勢，提升動力電池產品的競爭力。

目前，寧德時代已規劃8大自建生產基地，合計電池產能（含PACK）約500GWh，若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh。

俗話說奇貨可居，既然動力電池這么缺貨，電池企業肯定是不會放過這么好的“賺錢”機會，于是在拼命賺錢的同時拼命擴產，想要以此占據更多的市場份額。今年以來已經有不少企業宣布擴產，下面我們盤點一下這些企業目前已經達到多少產能。

天齊鋰業

1）現有鋰鹽產能4.5萬噸，在建西澳4.8萬噸氫氧化鋰，其中2.4萬噸年底投產，兩期已投入50億；遂寧有2萬噸碳酸鋰產能建設待啟動。

2）泰利森精礦產能120萬噸，預測今年產量近90萬噸，三期規劃60萬噸或提前建設，取決天齊及雅寶鋰鹽產能建設進度。年初定的采購價格400美金/噸。

3）還剩18.84億美元，明年11月有近10億美元到期，未來通過港股IPO、定增等股權融資方式償還。

贛鋒鋰業

1）鋰加工產能：氫氧化鋰8萬噸，今年實際6萬噸；碳酸鋰2萬噸，明年阿根廷cauchari新增4萬噸，延期至明年中投產。25年規劃20萬噸。

2）鋰礦：目前需要70萬噸，基本包銷滿足48萬噸。鋰礦庫存半年，鋰鹽庫存很低。

恩捷股份

1）上半年出貨量12億平，三季度單月2.6-2.7億平，今年全年預計25-30億平。

星源材質

1）Q1出貨2.6億平，Q2為2.4億平，Q3預計3億平，21年11-12億平；22年新增3億平。利潤1H為2毛多，3季度近3毛，4季度到4毛。

2）Q3客戶結構，單月LG干法1500萬平，濕法1000萬平；寧德濕法2500萬平；比亞迪干法1500萬平；三星濕法500萬平。

貝特瑞

1）負極目前15萬噸產能，在建宜賓5萬噸、山東4萬噸、天津4萬噸，22H1投產。天然石墨客戶是三星、松下、lg等；人造石墨客戶是sk、寧德。單噸利潤預計7-8k。

2）高鎳正極目前1.5萬噸產能，Q3新增1.5萬噸，與sk合資的產能22年底投產。

諾德股份

1）Q2出貨9000噸，Q3多200~300噸。青海惠州擴產2.7萬噸，年底明年初投產，預計明年出貨5.5-6萬噸

2）1H加工費上漲0.5-1萬/噸，Q3如果漲也是這個幅度，但是需要2個月時間博弈，趨勢是看漲

杉杉股份

1）負極今年出貨8-9萬噸，石墨化目前4.2萬噸，另有5.2萬噸年底投產，22Q2達產。單噸利潤5-6k左右。22年出貨量預期15萬噸。

2）電解液4萬噸，六氟2k噸，今年有幾千萬盈利。

多氟多

1）現有1.5萬噸；明年本部新增1.5萬噸+與云天化合資公司新增5000噸；7月產量1000噸，逐月增加，全年1.2-1.3萬噸。

2）短單為主，價格30-40萬；基本沒有3-5個月的長單，后續長單主要為消化新增產能

華友鈷業

1）前驅體目前自有5.5萬噸滿產，年底產能15萬噸，22年年底30萬，25年50萬噸，2030年100萬

2）正極巴莫到21年年底產能8萬噸，22年底10萬噸

3）6萬噸濕法鎳年底投產，4.5萬噸火法22年中投產，12萬噸濕法23H1投產。

億緯鋰能

1）規劃電池產能：鐵鋰74gwh，三元軟包47gwh（控股20gwh+參股27gwh）+方形10gwh+圓柱20gwh=77gwh。方形三元10gwh年底投產先供國內客戶，后配套寶馬。

2）消費類電池后續收入目標200億，今年80-90億；18650是大頭，今年5億顆，年底產能6億顆，22年規劃12億顆。

3）Q3低價原材料使用完，Q4成本有壓力，主要是磷酸鐵鋰電池，但這個本身盈利低，向下空間有限；其他電池成本傳導較順利。

比亞迪

1）21年電動車40-50萬輛，燃油車15萬輛，合計60萬輛。7月dmi銷量預計2.4-2.7萬輛，現在未交付訂單有10萬+。新車規劃王朝系列推一款mpv，海洋系列有3-4款純電。

2）電池20年底產能53GWh，其中刀片13GWh。今年重慶新增15gwh，貴陽、長沙、蚌埠增各10GWh，年底超80gwh。今年裝機預計25-30gwh。

據全球新興能源市場調研機構SNEResearch預測，到2023年時，全球電動汽車對動力電池的需求達406千兆瓦時（GWH），而動力電池供應預計為335千兆瓦時(GWH)，缺口約18%。

到2025年時，隨著新能源汽車產銷的快速提升，全球新能源汽車銷量將超過1670萬輛，屆時動力電池需求量有望超過1000GWH，動力電池的缺口將擴大到約40%。電池 網，姆爺Eminem，長江商報