作為最晚進(jìn)入中國(guó)的合資企業(yè)之一，雷諾在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)務(wù)剛剛開(kāi)始5年。以總銷(xiāo)量來(lái)看，雷諾的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)還較為小眾。2018年上半年，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的合資車(chē)企上汽大眾銷(xiāo)量為102萬(wàn)臺(tái)，雷諾2018年上半年銷(xiāo)量3.79萬(wàn)臺(tái)。

雷諾年中宣布，公司將在2022年在中國(guó)推出9款全新車(chē)型，其中三款是純電動(dòng)車(chē)。

近日，雷諾集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目副總裁EricFeunteun接受了36氪的采訪。他認(rèn)為，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是要著眼一線城市，同時(shí)鋰電池電動(dòng)車(chē)的極限可能在2023年到來(lái)。

在問(wèn)到現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)充電困難的現(xiàn)狀時(shí)，EricFeunteun說(shuō)，這一點(diǎn)中國(guó)和歐洲的情況不大一樣。他舉例說(shuō)，在巴黎買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人里面有50%是住在郊外的，他們有自己獨(dú)立的院子;同時(shí)，電動(dòng)車(chē)是他們的第二輛車(chē)，而不是第一輛車(chē)。

這意味著這些客戶在家中都可以安裝充電樁，同時(shí)開(kāi)電動(dòng)車(chē)的主要目的是城市通勤。EricFeunteun說(shuō)，這些客戶開(kāi)著車(chē)上班，往往從一個(gè)城市到另外一個(gè)城市，里程大約50公里，使用電動(dòng)車(chē)的成本也比汽油車(chē)低。

雖然過(guò)去主打的市場(chǎng)和中國(guó)很大不同，但雷諾在電動(dòng)車(chē)方面有自信。實(shí)際上，目前雷諾旗下的電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)相當(dāng)受歡迎:今年上半年排除中國(guó)市場(chǎng)，雷諾旗下的緊湊型電動(dòng)車(chē)ZOE在全世界電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名中排第5，銷(xiāo)售了17000余臺(tái)。這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)，因?yàn)榕旁谇懊娴氖钱a(chǎn)品里同樣很強(qiáng)的特斯拉。

同時(shí)，排名第一的產(chǎn)品是日產(chǎn)聆風(fēng)，這臺(tái)車(chē)剛剛換代，同為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下的產(chǎn)品。日產(chǎn)聆風(fēng)剛剛換代，實(shí)際上雷諾ZOE和上一代聆風(fēng)是同一款車(chē)的換殼版本，在聆風(fēng)換代之前它們的銷(xiāo)量差不太多。雷諾ZOE即將在2019年換代，同樣是日產(chǎn)聆風(fēng)的換殼車(chē)，它未來(lái)的銷(xiāo)量極大可能出現(xiàn)躍升。

雷諾ZOE

但雷諾將電動(dòng)車(chē)引進(jìn)中國(guó)的速度卻不快。雷諾2013年和東風(fēng)簽訂合資協(xié)議，2016年國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品投產(chǎn)，而電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品還得有幾年才面試。作為對(duì)比，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的伙伴日產(chǎn)公司早在2014年就國(guó)產(chǎn)了上一代聆風(fēng)。

雷諾投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)顯然和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)激勵(lì)政策有關(guān)，但可能步伐有點(diǎn)晚。一方面來(lái)說(shuō)，中國(guó)的新能源車(chē)補(bǔ)貼即將在2020年退坡，雷諾的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品可能沒(méi)法取得補(bǔ)貼;同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的新造車(chē)企業(yè)大規(guī)模交車(chē)的時(shí)間也在2019到2020年，原本產(chǎn)品力很強(qiáng)的雷諾ZOE將面臨更便宜的本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，EricFeunteun也談了談電動(dòng)車(chē)的技術(shù)發(fā)展。他說(shuō)，現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)到2023、2024年可能會(huì)達(dá)到一定的極限，雷諾目前專注于固態(tài)電池的前瞻研究，認(rèn)為這方向可能是未來(lái)的趨勢(shì)。對(duì)于燃料電池等其他選擇，雷諾和日產(chǎn)保持一致，并不將這些技術(shù)作為最優(yōu)先的研究方向。