十一月二十四日，工業(yè)和信息化部公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第九批）。氫燃料動力鋰電池汽車在“千呼萬喚”之下，終于實(shí)現(xiàn)零的突破。記者梳理發(fā)現(xiàn)，共有7款氫燃料動力鋰電池汽車榜上有名，其中包括1款乘用車、3款客車和3款專用車。

此外，記者查閱《有關(guān)2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，其中明確規(guī)定“2017~2020年除燃料動力鋰電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡”。

一邊是購置稅免，一邊是補(bǔ)貼不變，國家層面政策紅利的密集釋放，助推氫燃料動力鋰電池汽車駛?cè)肟燔嚨溃浼夹g(shù)發(fā)展也隨之成為焦點(diǎn)。

氫能及燃料動力鋰電池技術(shù)是我國能源技術(shù)創(chuàng)新的重頭戲

提及佛山，大多人腦海中一閃而過是一代宗師———黃飛鴻。其實(shí)，在氫燃料動力鋰電池汽車技術(shù)發(fā)展發(fā)面，這座廣東小城已領(lǐng)跑全國。

“近年來，我國多個城市和地區(qū)將氫能產(chǎn)業(yè)納入到地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃范疇，佛山和云浮是其中的佼佼者?！蔽覈鴺?biāo)準(zhǔn)化研究院院長、全國氫能標(biāo)委會主任委員馬林聰指出。

十一月初，佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院獲批廣東省新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。據(jù)佛山市政府相關(guān)人員透露，研究院將分階段建立氫燃料膜電極技術(shù)研發(fā)平臺、電堆優(yōu)化設(shè)計研發(fā)平臺、氫燃料電機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)平臺以及氫燃料整車研發(fā)平臺。

“按照發(fā)展計劃，通過3~5年的發(fā)展，研究院要形成100項專利技術(shù)?！鄙鲜鋈耸勘硎尽？梢灶A(yù)見的是，技術(shù)的支撐必將促使佛山的“氫”功日益精進(jìn)。

本次入圍的一款廣東佛山某品牌的氫燃料動力鋰電池客車，其動力系統(tǒng)搭載加拿大巴拉德公司最新一代氫燃料動力鋰電池，續(xù)航里程超過300千米。記者掌握的資料顯示，這是廣東省內(nèi)生產(chǎn)的首款氫燃料動力鋰電池客車。

此外，首批量產(chǎn)的28臺氫能源城市公交車已在佛山、云浮兩市試運(yùn)營，年產(chǎn)5000輛氫能源汽車的整車生產(chǎn)基地也已經(jīng)竣工投產(chǎn)。這些均成為佛山“氫”功不俗的鮮活例證。

“氫能被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展前途的清潔能源，以燃料動力鋰電池技術(shù)發(fā)展為帶動，氫能廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、燃料動力鋰電池發(fā)電等領(lǐng)域，能夠減量代替石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源。”馬林聰表示，在此背景之下，氫能發(fā)展已上升為我國國家能源戰(zhàn)略，氫能及燃料動力鋰電池技術(shù)是我國能源技術(shù)創(chuàng)新的重要組成部分。

據(jù)了解，目前國際燃料動力鋰電池技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，經(jīng)濟(jì)性得到了很大的改善。

其中，車載商用電池壽命達(dá)到6000小時，成本已經(jīng)開始逐步接近金屬動力鋰離子電池的價格。

2020~2030年燃料動力鋰電池汽車將進(jìn)入爆發(fā)式上升階段

佛山，正在打造氫能產(chǎn)業(yè)化全國樣本的道路上一日千里。如何復(fù)制乃至超越“樣本”，引領(lǐng)燃料動力鋰電池汽車行業(yè)整體發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)一大課題。

在此當(dāng)口，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》（以下簡稱《路線圖》）出爐，描繪出燃料動力鋰電池汽車在未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。

“五年內(nèi)，以中等功率燃料動力鋰電池與大容量動力鋰離子電池的深度混合動力構(gòu)型為技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃料動力鋰電池汽車在待定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域大規(guī)模示范應(yīng)用；10年內(nèi)，以大功率燃料動力鋰電池與中等容量動力鋰離子電池的電電混合為特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃料動力鋰電池汽車的較大規(guī)模批量化商業(yè)應(yīng)用；15年內(nèi)，以全功率燃料動力鋰電池為動力特點(diǎn)，在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)百萬輛規(guī)模的商業(yè)推廣，以可再生能源為主的氫能供應(yīng)體系建設(shè)與規(guī)模擴(kuò)大支撐燃料動力鋰電池汽車規(guī)?；l(fā)展。”清華大學(xué)教授歐陽明高對《路線圖》中燃料動力鋰電池汽車的總體思路進(jìn)行了詳解。

《路線圖》顯示，我國燃料動力鋰電池汽車的發(fā)展規(guī)模，將由2020年的5000輛增至2030年的百萬輛。這也預(yù)示著2020~2030年，燃料動力鋰電池汽車將進(jìn)入爆發(fā)式上升階段。

在此過程中，圍繞燃料動力鋰電池汽車的一系列技術(shù)創(chuàng)新活動被提上日程。其中，燃料動力鋰電池車的設(shè)計與集成技術(shù)、電堆技術(shù)、動力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、關(guān)鍵輔助系統(tǒng)零部件技術(shù)、制氫運(yùn)氫儲氫及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都將成為科研重點(diǎn)。

放眼國外，有關(guān)氫燃料動力鋰電池汽車的布局也是可圈可點(diǎn)。德國到2023年將建設(shè)400座加氫站；日本豐田公司宣布到2050年將不再生產(chǎn)燃油汽車，取而代之的是電動汽車和燃料動力鋰電池車，韓國、美國均有相關(guān)計劃推進(jìn)氫能和燃料動力鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用。

“世界各大汽車制造商都公布了未來量產(chǎn)計劃，越來越多的公司參與到燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”我國工程院院士、全國燃料動力鋰電池及液流電池標(biāo)委會主任委員衣寶廉表示，借鑒國外的技術(shù)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以在建立和完善標(biāo)準(zhǔn)檢測體系、提高電堆和電池系統(tǒng)可靠性、耐久性以及關(guān)鍵材料與部件的國產(chǎn)化和批量生產(chǎn)等方面實(shí)現(xiàn)突破。