假如像支付寶相同，用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)總結(jié)2017年的燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)，那么，這個(gè)詞非“旺”莫屬。2017年是燃料動(dòng)力鋰電池大發(fā)展的一年，在城市規(guī)劃等多方面都突飛猛進(jìn)，這一年發(fā)生的很多事都具有里程碑意義，因此有專家將2017年看作“燃料動(dòng)力鋰電池全面商業(yè)化元年”。

燃料動(dòng)力鋰電池大勢(shì)看好前衛(wèi)之城風(fēng)口角逐

眾所周知，世界上最高的山峰是珠穆朗瑪峰，那么第二高的山峰呢？恐怕知者寥寥，這也是業(yè)內(nèi)公司在很多方面要爭(zhēng)“第一”的深層原因。為了搶占燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展先機(jī)，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，很多城市都制定了詳細(xì)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將燃料動(dòng)力鋰電池作為未來(lái)發(fā)展的重要組成部分。有了“前衛(wèi)”城市的支持，燃料動(dòng)力鋰電池獲得了生長(zhǎng)的土壤，形成了發(fā)展的氛圍。

1．上海：燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃細(xì)致入微

從2003年“超越一號(hào)”到2015年上汽榮威950，上海市一直走在我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車業(yè)發(fā)展的前列。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，上海全市專注于燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)研發(fā)、制造的公司數(shù)量超過(guò)30個(gè)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。2017年九月，上海市印發(fā)了《上海市燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃將上海打造成世界一流的燃料動(dòng)力鋰電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地：

計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)看齊國(guó)際水平；聚集超過(guò)100家相關(guān)公司，培育有國(guó)際影響力的技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、檢測(cè)中心1個(gè)，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設(shè)加氫站5－10座、乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)3000輛，推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。

計(jì)劃到2025年，形成系列化燃料動(dòng)力鋰電池電堆產(chǎn)品，燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)同步國(guó)際水平；聚集有國(guó)際影響力的整車公司1家、動(dòng)力系統(tǒng)公司2－3家、關(guān)鍵零部件公司8－10家，世界前三的研發(fā)或公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2個(gè)，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值破1000億元；建成加氫站50座，乘用車不少于2萬(wàn)輛、其它特種車輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車等前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上擴(kuò)大示范規(guī)模。

計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平；上海燃料動(dòng)力鋰電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)用產(chǎn)品多元化應(yīng)用；上海燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國(guó)，加速未來(lái)社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

上海的燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展規(guī)劃，既有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光、宏觀的勾勒，也有短時(shí)間的目標(biāo)、細(xì)致的描繪，這樣的發(fā)展決心值得稱贊，對(duì)我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)的發(fā)展有積極影響。

2．佛山：推進(jìn)氫能項(xiàng)目一馬當(dāng)先

2015年四月，廣東省佛山市南海區(qū)出臺(tái)了《佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015－2025年）》，明確提出將南海區(qū)打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車核心部件研發(fā)生產(chǎn)基地。

在此基礎(chǔ)上，佛山市南海區(qū)又開(kāi)展《南海區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的編制工作，定位氫能產(chǎn)業(yè)、加氫站以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃目標(biāo)、發(fā)展方向，梳理產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工程，并從整體執(zhí)行計(jì)劃、執(zhí)行步驟及保障措施等方面，著力推動(dòng)南海新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，氫能源公司可獲落戶、租金、科研立項(xiàng)等多方面的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

2017年十二月，電池我國(guó)網(wǎng)參加并報(bào)道了佛山市南海區(qū)舉辦的我國(guó)第一個(gè)“氫能周”。本次大會(huì)上，我們見(jiàn)證了我國(guó)氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)所邁出的一大步：我國(guó)綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議發(fā)起成立我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；廣東省氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在會(huì)上發(fā)起成立；中石化、中石油與佛山市、云浮市合作開(kāi)展加氫加油合建站項(xiàng)目；佛山中車四方軌道車輛有限公司生產(chǎn)的氫能源現(xiàn)代有軌電車正式下線。

此外，佛山市南海區(qū)在加氫站的建設(shè)上已走在全國(guó)前列，目前已探索建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)商用加氫站審批、建設(shè)流程，建成國(guó)內(nèi)首座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站。據(jù)悉，廣東佛山和云浮兩市將展開(kāi)合作，在2019年投入使用10座加氫站，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1000輛氫燃料動(dòng)力鋰電池公交車示范運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，下一階段，佛山市南海區(qū)將繼續(xù)打造多個(gè)氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)，合作單位包括我國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、清華大學(xué)等在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)和高校。

3．張家口：冬奧推動(dòng)公交全部燃料動(dòng)力鋰電池化

河北省張家口市是國(guó)務(wù)院批復(fù)的可再生能源示范區(qū)，該市除了擁有豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源，同時(shí)還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國(guó)內(nèi)首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。為了打造綠色冬奧，張家口市也制定了規(guī)劃，氫燃料動(dòng)力鋰電池客車將服務(wù)于2022年冬奧會(huì)。

未來(lái)幾年，張家口市按照規(guī)劃，將與北京億華通共同建設(shè)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，并建設(shè)京張奧運(yùn)氫能高速公路，以及多個(gè)風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項(xiàng)目。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，張家口所有公交車將全部實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池化，福田歐輝燃料動(dòng)力鋰電池客車、宇通燃料動(dòng)力鋰電池客車等知名客車品牌將投放張家口，全市19個(gè)區(qū)縣也將實(shí)現(xiàn)加氫站的全覆蓋。

2017年八月，億華通張家口基地首臺(tái)氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，標(biāo)志著我國(guó)首條自動(dòng)化氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地由北京億華通投資興建，項(xiàng)目總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量將可達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)。億華通為張家口的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)了堅(jiān)定支持。

4．武漢：卡位風(fēng)口謹(jǐn)慎發(fā)展

近年來(lái)，湖北省武漢市加大了對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的支持力度，將燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)列入全市“十三五”發(fā)展規(guī)劃和《武漢制造2025行動(dòng)綱要》，并著手編制《燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃，武漢市氫能產(chǎn)業(yè)分兩個(gè)階段執(zhí)行：計(jì)劃到2020年，重點(diǎn)開(kāi)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，促進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車在特定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域小規(guī)模示范應(yīng)用，以示范促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范運(yùn)營(yíng)500輛以上，建設(shè)加氫站3座以上。

計(jì)劃到2025年，武漢市將重點(diǎn)開(kāi)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)龍頭項(xiàng)目的培育、引進(jìn)和整合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在城市私人用車、公共服務(wù)用車領(lǐng)域批量推廣應(yīng)用，以推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。累計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)萬(wàn)輛級(jí)別，力爭(zhēng)建成加氫站10座以上。

雄韜股份與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂合作協(xié)議，雄韜股份預(yù)計(jì)分3期斥資115億元打造全國(guó)首個(gè)氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園重要從事氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，打造氫燃料發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和銷售于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，并與南京金龍、東風(fēng)特汽等合作開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池客車，建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值。雄韜股份計(jì)劃在3～5年內(nèi)建成年產(chǎn)量不少于10萬(wàn)套的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地，并在湖北省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料整車。

可見(jiàn)，每個(gè)城市都根據(jù)自身的情況制定燃料動(dòng)力鋰電池規(guī)劃：上海做得細(xì)致，佛山做得扎實(shí)，武漢做得謹(jǐn)慎，張家口做得徹底。國(guó)內(nèi)對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)做規(guī)劃的不止以上城市，然而，大家似乎都在唱“獨(dú)角戲”，很少與其他城市進(jìn)行互動(dòng)。

小思考：燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市聯(lián)動(dòng)更重要

2017年十月，全國(guó)政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在視察億華通時(shí)指出，類似于北京到張家口、北京到雄安新區(qū)等城市間的“遠(yuǎn)程公交”，非常適合氫燃料動(dòng)力鋰電池客車運(yùn)營(yíng)。這就涉及氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展的一個(gè)重要方面——城市聯(lián)動(dòng)。電池我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，城市間協(xié)同發(fā)展氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，重要有兩大好處：

其一，可盤活城市間的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車市場(chǎng)。氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車適合長(zhǎng)途、重型車，純電動(dòng)汽車受限于動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)水平，更適合短途、輕型車。在未來(lái)車用能源中，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車與純電動(dòng)汽車將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

由于氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車更適合跑長(zhǎng)途，在全國(guó)重要高速沿線布置一定數(shù)量的加氫站，規(guī)模和級(jí)別無(wú)需太大，就能盤活沿線的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車市場(chǎng)。同時(shí)，在高速沿線也可以多布局一些加氫加油合建站，這樣就降低了建站和運(yùn)營(yíng)成本，根據(jù)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車所處的不同發(fā)展階段，合理安排加氫、加油業(yè)務(wù)所占的比例。

其二，不同的城市可形成資源互補(bǔ)。一個(gè)城市很難囊括氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的全部資源，不同城市可以資源互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。這種資源不僅包括氫氣資源，還包括氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的不同公司，比如燃料動(dòng)力鋰電池零部件研發(fā)生產(chǎn)公司、燃料動(dòng)力鋰電池堆研發(fā)生產(chǎn)公司、燃料動(dòng)力鋰電池客車生產(chǎn)公司等。

城市間協(xié)同發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，困難也不少，比如，每個(gè)城市對(duì)未來(lái)交通的規(guī)劃不同，執(zhí)政者對(duì)氫安全的認(rèn)識(shí)也不同，發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)要執(zhí)政者擁有膽識(shí)和魄力，既要有去做事的堅(jiān)定決心，也要有把事做成的能力。很多難關(guān)都要逐個(gè)去攻克。

有諺云：獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。發(fā)展氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，城市間協(xié)同、聯(lián)動(dòng)發(fā)展要明顯好于各自的單打獨(dú)斗，我國(guó)的氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)要大家擼起袖子一起干。雖然現(xiàn)在的燃料動(dòng)力鋰電池汽車業(yè)還不能和傳統(tǒng)燃料油車、甚至純電動(dòng)汽車業(yè)相提并論，但燃料動(dòng)力鋰電池人相信，星星之火，可以燎原。