在新產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，研發(fā)出身的李良彬一直堅(jiān)持“人無我有，人有我優(yōu)”的理念。談到未來的發(fā)展規(guī)劃和盈利預(yù)期，李良彬認(rèn)為，目前贛鋒鋰業(yè)的傳統(tǒng)版塊已難以形成更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，正在加大研發(fā)投入第二代固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，“公司未來的盈利和可持續(xù)上升必須依托新版塊。”

李良彬?qū)τ浾弑硎荆囯x子電池目前有安全性不高和能量密度較低導(dǎo)致新能源汽車?yán)m(xù)航里程偏低兩大問題。固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替換安全性欠佳的隔膜和電解液體系，安全性高；負(fù)極也可以改為利金屬從而獲得更高的能量密度。

數(shù)據(jù)顯示，公司第一代固態(tài)鋰離子電池電芯的能量密度可達(dá)240WH/KG，按照單車500公斤電池組估算，電量可達(dá)80KWH，續(xù)航有望達(dá)到480公里；千次循環(huán)后最大電量仍有90%，充電僅需12分鐘充滿。假如可以應(yīng)用，則基本解決了新能源汽車方便性和安全性的瓶頸。

據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)在今年上半年就引入科技部新能源全固態(tài)鋰離子儲能電池負(fù)責(zé)人許曉雄等專家。預(yù)計(jì)在2018年六月份實(shí)現(xiàn)第一代固態(tài)鋰離子電池工藝技術(shù)成熟，并通過第三方認(rèn)證；在2018年十二月份建億瓦時(shí)級生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)送樣；2019年十二月份完成3億元銷售，二代固態(tài)鋰離子電池技術(shù)成熟，三代固態(tài)鋰離子電池完成可行性研究。

對此，天風(fēng)證券研報(bào)顯示，贛鋒鋰業(yè)擁有較長的金屬鋰生產(chǎn)歷史，目前擁有金屬鋰產(chǎn)量1500噸，是全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商之一，有望在固態(tài)鋰離子電池推廣帶來的金屬鋰需求上升中搶占先機(jī)。

長江證券分析師表示，隨著贛鋒鋰業(yè)控制西澳MtMarion鋰輝石礦43.1%的股權(quán)，將徹底打破原材料瓶頸；西南證券在報(bào)告中也認(rèn)為，宣布2萬噸氫氧化鋰的擴(kuò)產(chǎn)后，贛鋒鋰業(yè)未來的鋰鹽規(guī)模將升至5萬噸，有望重塑全球鋰業(yè)的格局。