豐田的“門戶”項(xiàng)目提出了未來燃料動(dòng)力鋰電池為肯沃斯的拖車頭，創(chuàng)造一個(gè)零排放的半拖車頭能拉動(dòng)45000磅的貨物行駛200英里。

“我們用了兩輛燃料動(dòng)力鋰電池未來汽車（Mirai），用他們集成肯沃斯。這是一個(gè)快速發(fā)展計(jì)劃。儲(chǔ)氫罐更大。電池更多。半拖車頭與未來（Mirai）是完全不同的。但兩個(gè)燃料動(dòng)力鋰電池堆，是相同的。重要目的是為了證明沒有改變的未來系統(tǒng)的卡車休息的可擴(kuò)展性。我們的系統(tǒng)可以處理80000磅組合負(fù)荷”ChrisRovik說，豐田汽車美國北部的“門戶”項(xiàng)目工程經(jīng)理，努力發(fā)展一支零排放的半拖車拖運(yùn)貨物從世界最繁忙的集裝箱港口，長灘和洛杉磯，一個(gè)在人口稠密的加利福尼亞南部海岸線的終點(diǎn)。I-710高速公路走廊進(jìn)出這些雙端口的綽號(hào)是“癌癥胡同”因?yàn)椴裼蜋C(jī)排放已經(jīng)占領(lǐng)地區(qū)幾十年來了。由于目前的高污染，港口不允許擴(kuò)建。

燃料動(dòng)力鋰電池車outsprints同等強(qiáng)大的柴油車。100%扭矩的優(yōu)勢(shì)，立即交付，從零轉(zhuǎn)。

Rovik和GiorgioZoia，這是豐田的燃料動(dòng)力鋰電池開發(fā)計(jì)劃的兩個(gè)作品，視頻中可以看到我們的寶貝在地上爬來爬去，他們的燃料動(dòng)力鋰電池肯沃斯T680“滑翔機(jī)”在豐田的亞利桑那州試驗(yàn)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的會(huì)話。兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)安裝在機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)1325磅英尺的扭矩和670馬力的電當(dāng)量，相當(dāng)于常規(guī)10.8-liter柴油機(jī)（通常會(huì)裝在肯沃斯的鼻子（前發(fā)動(dòng)機(jī)箱）。我們繞著試驗(yàn)場(chǎng)跑，沒有拖車，有45000磅貨物，我們?cè)诮稚媳荣悺Ｌぐ逑拢笏{(lán)肯沃斯的速度在大約60邁（mph英里/小時(shí)），不出現(xiàn)任何有害排放，只有水蒸汽。通過一系列的控制門回到車庫時(shí)，我想豐田也許應(yīng)考慮做一個(gè)燃料動(dòng)力鋰電池賽車參加在勒芒24個(gè)小時(shí)的“車庫56”實(shí)驗(yàn)級(jí)大獎(jiǎng)賽。這可能會(huì)比贏得比賽帶來更多的媒體和關(guān)注。

“燃料動(dòng)力鋰電池已經(jīng)非常有效了。燃料動(dòng)力鋰電池也越來越便宜。它們的昂貴，是因?yàn)殂K。現(xiàn)在，貴金屬用量正在下降，”Zoia說。

JoanOgden，在戴維斯大學(xué)交通運(yùn)輸研究所的可持續(xù)交通能源途徑程序環(huán)境科學(xué)與政策教授和主任說，“我們跟人們討論白金的問題，似乎大家都意識(shí)到和預(yù)見未來從現(xiàn)在的50%到將來基本上100%的回收。鉑金將是對(duì)很多東西的需求。不僅適用于燃料動(dòng)力鋰電池，也適用于其他清潔過程。他說：“在開采汽油動(dòng)力的道路上，傳統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化器可能使用2到4克的鉑，并不要開采如此多的珍貴白金。”。目前，燃料動(dòng)力鋰電池汽車使用的鉑只是傳統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化器大約兩倍，所以燃料動(dòng)力鋰電池的推廣應(yīng)用，不會(huì)導(dǎo)致鉑的需求數(shù)量的大幅度新增。

原標(biāo)題：豐田的氫燃料動(dòng)力鋰電池肯沃斯可以革命性的重型運(yùn)輸