近年來，在環境問題日益嚴峻、能源多樣化戰略漸成發展共識的背景下，新能源汽車行業發展迅速。動力鋰離子電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力鋰離子電池產業發展成就顯著。

動力鋰離子電池規模快速上升

預測，將來5年國內新能源車的產銷量將保持快速上升，年復合上升率預計超過30%。新能源汽車市場呈現爆發式上升，筆直帶動動力鋰離子電池的規模快速上升。

據前瞻產業研究院《我國動力鋰離子電池PACK行業發展前景預測與投資分解報告》整理數據顯示，2015年我國動力鋰離子電池產值380億元，同比上升262%，產值接近數碼鋰離子電池。2016年我國動力鋰離子電池產值645億元，首次超過傳統數碼鋰離子電池規模，成為鋰離子電池消費結構中占比最大的范疇。

隨著新一輪推廣政策的出臺，以及將來鋰離子電池加工技術提升、成本下降等影響，將來5年用于新能源汽車的動力鋰離子電池需求將高速上升，2016年我國汽車用動力鋰離子電池產量為30.8GWh，預計2020年我國汽車動力鋰離子電池產量將達到141GWh。

將來5年我國新能源汽車累計保有量預測

從國內動力鋰離子電池公司產量看，僅比亞迪和CATL就已經接近35GWh，前6大動力鋰離子電池公司總產量就超過75GWH，假設這六大動力鋰離子電池公司也惟有32%的乘用車產量供給，動力鋰離子電池行業產量也基本處于過剩狀態。動力鋰離子電池產量過剩顯現，這將加快動力鋰離子電池行業分化與調整，惟有具有較強競爭力的公司才能脫穎而出。

當前，我國動力鋰離子電池產業已經進入新的發展階段，不過在產業結構、制造工藝、技術創新等方面還存在諸多問題，此外還面對國際整車和動力鋰離子電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力鋰離子電池產業發展及新能源汽車的引領地位面對挑戰。

動力鋰離子電池公司發展提議

從動力鋰離子電池公司來看，產量過剩狀態愈發分明，動力鋰離子電池三元化轉型和能量密度的提升不可逆轉，但是2018年磷酸鐵鋰動力鋰離子電池向三元轉換的速度可能會放慢。鑒于此，可考慮參考如下提議：

1、進一步完善新能源汽車產業政策，提升新能源整車公司加工環節管理，增強新能源整車公司銷售規范，營造公平競爭環境。

2、堅持動力鋰離子電池的管理不放松，增強行業產量監控，促使產業鏈龍頭公司和規模效益型公司的協同發展，推進同類型公司間的兼并重組。

3、技術維度應對雙積分政策，重點在于加快動力鋰離子電池技術革新，提升動力鋰離子電池能量密度，沖破電池充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術。

盡管面對補貼退坡、3萬公里等政策帶來的資金、產量過剩等市場壓力，但是優質產量缺口依舊是動力鋰離子電池公司加速投擴產的邏輯支點。各大品牌須依據自身特色采用適合自己的發展模式，同時還要進一步豐富產業模式。