張?zhí)烊尉臀覈?guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了獨(dú)特見解。

技術(shù)路線選擇是難題也是關(guān)鍵

Ｑ：在您看來，中國(guó)新能源汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，目前最迫切需要解決的是哪些問題？

張?zhí)烊危盒履茉雌嚫?jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)，目前最迫切的是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的突破。從目前看，包括混合動(dòng)力、燃料電池以及純電動(dòng)汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車，是新能源汽車比較可行的技術(shù)選擇。而在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件當(dāng)中，動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。如果不能掌握動(dòng)力電池的核心技術(shù)，中國(guó)新能源汽車注定將遭遇”天花板”。而電池技術(shù)的突破，無疑就是捅破這個(gè)”天花板”的”竹桿”，成為中國(guó)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，搶占未來行業(yè)制高點(diǎn)的最佳切入點(diǎn)。

Ｑ：現(xiàn)在有專家認(rèn)為，我們?cè)陔姵丶夹g(shù)上已經(jīng)與日本、美國(guó)有很大差距了。您曾經(jīng)提出過”中國(guó)電池企業(yè)不要妄自菲薄”的觀點(diǎn)，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家比到底有多大差距？

張?zhí)烊危哼@幾年，發(fā)達(dá)國(guó)家特別是日本的電池技術(shù)進(jìn)步很大。從1975年到1990年的15年里，電池的能量密度提升了1.8倍；1990年到2005年之間，電池的能量密度跨越性地提升了5.2倍。根據(jù)日本政府發(fā)布的”下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃”，到2015年，先進(jìn)電池的性能要比2010年的水平提高1.5倍，成本降低到當(dāng)前的1/7。燃料電池仍是日本研發(fā)的熱點(diǎn)，目前燃料電池堆的壽命比2003年提高了兩倍以上，燃料電池系統(tǒng)成本已經(jīng)降低至2002年的1/3左右。中國(guó)是全球重要的電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我們有全球最大的市場(chǎng)，但技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家比還是有差距，這一點(diǎn)要承認(rèn)。不過我們更大的差距還在于管理水平和設(shè)備、制造工藝以及專利等方面。

Ｑ：動(dòng)力電池種類很多，如鉛酸、鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池等，鋰電池里面又有很多種類。對(duì)于應(yīng)該選擇哪條技術(shù)路線，現(xiàn)在爭(zhēng)議很大，您怎么看？

張?zhí)烊危喊l(fā)展車用動(dòng)力電池，到底應(yīng)該優(yōu)先采用哪種技術(shù)路線，一直是個(gè)有爭(zhēng)議的話題，政府、企業(yè)、投資商以及消費(fèi)者都很困惑。2009年6月25日工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車產(chǎn)品分別劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段，其中燃料電池汽車屬于起步期，鋰電池電動(dòng)汽車屬于發(fā)展期，采用鉛酸和鎳氫電池的電動(dòng)汽車屬于成熟期產(chǎn)品。我認(rèn)為，這應(yīng)該是給車用動(dòng)力電池技術(shù)路線選擇指明了一條比較科學(xué)的道路。企業(yè)可以根據(jù)政策環(huán)境和導(dǎo)向，制定科學(xué)的電池技術(shù)發(fā)展路線，并沿此路線”順桿而上”，實(shí)現(xiàn)”撐桿跳”。

應(yīng)客觀看待”老字號(hào)”鉛酸電池

Ｑ：在不少新能源汽車專家看來，鉛酸電池已經(jīng)是落后產(chǎn)品。但我注意到，您一直在呼吁應(yīng)重視發(fā)展鉛酸電池。能否闡述一下您的觀點(diǎn)？

張?zhí)烊危何覀冃枰砬逡稽c(diǎn)，鉛酸電池雖然是相對(duì)成熟的動(dòng)力電池，但絕不等于落后技術(shù)。鉛酸電池有很多優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)成熟、成本低、安全性好、可回收再利用，缺點(diǎn)是體積大、比容量低，循環(huán)壽命不夠長(zhǎng)。

事實(shí)上，鉛酸電池經(jīng)歷150年而不衰，在鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼上市的幾十年中，仍能在市場(chǎng)中占有一席之地，這絕非偶然。鉛酸電池近些年在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展了許多新技術(shù)，如三維及雙三維結(jié)構(gòu)電極和全密封式、管式、水平式等新結(jié)構(gòu)；使用新的鉛合金電極，比能量逐漸提高，循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)4500次。目前鉛酸電池的利用率不到50%，還有很大的提升空間。通過不斷的技術(shù)革新，鉛酸電池這個(gè)”老字號(hào)”也能煥發(fā)出新的生機(jī)。

Ｑ：鉛是重金屬，很多人對(duì)鉛酸電池的污染問題十分擔(dān)心，您怎么看？

張?zhí)烊危洪L(zhǎng)期以來，鉛酸電池被一些持有偏見的人貼上”污染”的標(biāo)簽，一再受到將被其他材料電池取代等論調(diào)的沖擊。其實(shí)我們完全沒有”談鉛色變”的必要，鉛酸電池的污染主要有三個(gè)方面：一是鉛的無控制排放，二是鉛在使用完以后的二次污染問題，三是在加工處理中產(chǎn)生的廢氣。過去由于技術(shù)落后和缺乏環(huán)保意識(shí)，的確造成了一定污染。但從國(guó)際先進(jìn)的工藝技術(shù)來說，鉛酸電池完全可以做到清潔化生產(chǎn)。通過環(huán)保設(shè)施和措施的強(qiáng)力推廣，天能等電池企業(yè)的環(huán)保排放達(dá)標(biāo)率已提高至99.5%，而且鉛酸電池是可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用的。

電池業(yè)到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵期

Ｑ：電池的回收再制造非常重要，對(duì)此您有什么建議？

張?zhí)烊危夯厥赵僦圃焓墙鉀Q電池污染的重要一環(huán)。一方面，隨著市場(chǎng)上廢舊電池越來越多，電池再制造業(yè)越來越重要。回收廢舊電池需要大量的網(wǎng)點(diǎn)，天能目前正在全國(guó)開展以舊換新活動(dòng)；另一方面，需要很好的加工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)再加工、再制造。我國(guó)的稀土、鉛、鎳、鋰等資源十分豐富，但再豐富也有開采完的一天。在電池行業(yè)加大推廣再制造業(yè)，既能降低污染，還能做到資源的循環(huán)使用，是利國(guó)利民利企業(yè)的好事情，希望政府能夠通過財(cái)稅等手段予以激勵(lì)。

Ｑ：目前電池產(chǎn)業(yè)正處于什么發(fā)展階段？如何實(shí)現(xiàn)突破，為新能源汽車的發(fā)展提供有力支撐？

張?zhí)烊危寒?dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大發(fā)展、大變革、大調(diào)整時(shí)期，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式將面臨調(diào)整，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為未來發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。新能源汽車電池工業(yè)在迎來良好發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，所面臨的技術(shù)貿(mào)易壁壘也將日趨嚴(yán)重。因此，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已越來越緊迫。

下一步，電池行業(yè)要重點(diǎn)開展以下幾個(gè)方面的工作：一是要加大在新型動(dòng)力電池及材料、超級(jí)電容器及電源系統(tǒng)等方面技術(shù)創(chuàng)新成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，積極開展綠色二次電池新體系的研究，使我國(guó)在新型電池研究開發(fā)中形成更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為電池工業(yè)跨越式發(fā)展注入新的動(dòng)力。二是要加強(qiáng)節(jié)能減排，推進(jìn)低碳發(fā)展，推動(dòng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源利用為目的的電池回收、再生技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化，保持行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三是加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。通過企業(yè)的并購(gòu)和重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，加快電池產(chǎn)業(yè)集群的培育，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的整體水平。

我們需要有創(chuàng)新意識(shí)的電池企業(yè)

走在浙江省長(zhǎng)興縣的街道上，路邊掛滿了各式各樣的電池廣告牌，讓人眼花繚亂。當(dāng)?shù)厝烁嬖V筆者，長(zhǎng)興是全國(guó)知名的電池生產(chǎn)大縣，幾年前這里有大大小小電池企業(yè)200多家，不過現(xiàn)在剩下的只有60家左右，其中上規(guī)模的不過數(shù)家而已。天能電池集團(tuán)是當(dāng)?shù)刈畲蟮碾姵仄髽I(yè)，也是中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，這家1986年成立的民營(yíng)企業(yè)，已于2007年6月11日在香港聯(lián)交所主板成功上市。大浪淘沙，長(zhǎng)興200多家電池企業(yè)中為何只有數(shù)十家存活下來？只有天能等少數(shù)幾家成氣候呢？

天能能夠在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來，原因有很多，有渠道、網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，有資本的優(yōu)勢(shì)，有地域的優(yōu)勢(shì)，但按照天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊蔚脑挘P(guān)鍵還是搞好了自主創(chuàng)新，在新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)上下了功夫。

近年來，天能動(dòng)力通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，建立了省級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站，共開發(fā)國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品6項(xiàng)，省級(jí)新產(chǎn)品100余項(xiàng)，其中80余項(xiàng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平，創(chuàng)新國(guó)家專利106項(xiàng)目，承擔(dān)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目6項(xiàng)、國(guó)家星火計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)、省重大專項(xiàng)3項(xiàng)。這家企業(yè)非常明智地抓住了新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極進(jìn)軍電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，并頗有斬獲。

目前，配裝天能動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車正在上海世博會(huì)場(chǎng)館示范運(yùn)行。上海世博會(huì)電動(dòng)汽車所使用的天能電池，是天能集團(tuán)博士后工作站最新研制的稀土硅膠電池，重量輕、容量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)；一致性、可靠性、穩(wěn)定性好。在大力發(fā)展稀土硅膠電池的同時(shí)，天能集團(tuán)與哈工大合作，積極進(jìn)行超級(jí)鉛酸電池的研發(fā)。此外，天能集團(tuán)還積極拓展鎳氫、鋰電池等領(lǐng)域。目前新能源產(chǎn)業(yè)已居為天能集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于任何企業(yè)、產(chǎn)業(yè)來說，研發(fā)是根基，創(chuàng)新是生命和源泉。天能的崛起與在長(zhǎng)興曇花一現(xiàn)的一大批電池企業(yè)形成鮮明對(duì)比，這就是對(duì)企業(yè)創(chuàng)新與否的回報(bào)。