5月25日，由湖北泰特贊助的“2017客車技術發(fā)展論壇”在京舉辦，業(yè)內(nèi)專家學者齊聚一堂，共同探討我國新能源客車的技術路線和發(fā)展方向。在本次論壇上，自主汽車行業(yè)分會會長李慶文先生做了主題為“客車行業(yè)對新能源汽車貢獻巨大”的精彩發(fā)言，以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場錄音整理而成：

李慶文：我認為客車的電動化趨勢不可阻擋，客車的電動化對中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化貢獻很大。我們今天的汽車產(chǎn)業(yè)在整個領域具有一定的競爭力，其中一個優(yōu)勢領域就是商用車，第二個是SUV。商用車的競爭力和多功能車的競爭力決定了我們今天制定的中國汽車產(chǎn)業(yè)十年規(guī)劃，這也是國家發(fā)布中長期發(fā)展規(guī)劃的一個根基，如果沒有了這兩個行業(yè)的競爭力，這個規(guī)劃就不是這個寫法，因為我們有了這樣的底氣，所以我們這個規(guī)劃才充滿了積極樂觀。

多年前對客車的三個預測成為了現(xiàn)實

在很早以前，我判斷中國汽車自主創(chuàng)新率先突破的將是客車行業(yè)：中國汽車國際化率先成規(guī)模的也將是客車行業(yè)，中國汽車品牌在國際上能夠率先叫響的也將是客車行業(yè)。我認為之前的這些判斷到現(xiàn)在來講都是兌現(xiàn)的。

首先，我們目前的國際化發(fā)展最有規(guī)模的是客車，比如宇通客車。我說的這個規(guī)模是在一個區(qū)域里或一個國家里，我們這個品牌很有影響力，有可信度，形成了一個相對的掌控局面的這樣一個規(guī)模，而宇通在一些國家里具備了這個能力，我們目前的乘用車轎車里面還沒有一個這樣的企業(yè)，所以說它率先國際化。第二個方面是率先在國際上有影響力。我們宇通客車在全世界，在客車行業(yè)里面就是一個國際化品牌。當然了，像金龍系的，也是在出口方面做的挺好。品牌國際化的規(guī)模銷售，率先成為自主品牌掌控中國市場的也是我們客車，我們客車的市場是由中國品牌控制的。

客車行業(yè)三大貢獻

第一，客車行業(yè)對電動化的貢獻。客車行業(yè)對中國的電動汽車貢獻很大，中國汽車行業(yè)的電動化最早行動的是客車行業(yè)，不是別的行業(yè)，不是轎車行業(yè)，不是SUV行業(yè)，卡車如今也沒有電動化，也沒有什么動作，但是客車恰恰不是，從2008年奧運會開始起步到今天，客車行業(yè)是率先在電動化方面進行了有規(guī)模的實驗，進行了探索，并且贏得了市場，這是第一個貢獻。

電動大巴使老百姓認識理解了電動化。我們中國消費者最早接觸的電動汽車就是電動大巴而不是轎車，我認為客車行業(yè)使中國老百姓知道了電動化，這個作用也是很大的。

第二個貢獻是由客車最早電動化培育了中國的電池行業(yè)。正因為這些年政府加大了對客車行業(yè)電動化的支持力度，客車使用的電池范圍又廣又多，由此使我們電池行業(yè)才有了今天這樣的規(guī)模，這是一個貢獻，就是拉動了電池行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在中國的電驅動電池、動力電池有了一個非常大的發(fā)展。

第三個貢獻是驅動系統(tǒng)——電機。我們這幾年成長起來的一些優(yōu)秀的電機廠家，應當說都是最早用于我們客車的，而現(xiàn)在的輪轂電機也是應用客車的，它的技術目前應用的在乘用車里基本沒有。輪轂電機是驅動電機的最高境界，最高水平，把輪轂電機做好了驅動電機就達到了最高水平。

我歸納以上這幾點，是我們客車行業(yè)電動化對整個中國新能源發(fā)展的貢獻。

客車行業(yè)一定最先適應這一輪政策調整

我們客車行業(yè)的電動化不僅僅解決一個未來有沒有油的問題，我們更重要的是解決我們未來對環(huán)境保護的問題，發(fā)展新能源不是說我們就要搞電動化，而是我們國家城市環(huán)境發(fā)展的需要。

第二點，電動化在國家政策調整中我認為最先能適應的仍然是客車。歷經(jīng)了這么多次的政策大調整，客車行業(yè)都是率先適應的。不管發(fā)生什么，只要國家環(huán)境友好，電動化汽車發(fā)展的方向不改變，我們方向就是沒錯的。

第三點，中國客車行業(yè)的電動化模式和探索的成果，未來一定會走向全世界。這次的“一帶一路”是我們的一次機會也是契機，總的一看有機會，在沒有一帶一路的時候我們宇通客車也把車出口到了古巴，也出口到了南美還有一些其它國家，我們這個企業(yè)能力我們不要低估它，我們企業(yè)的這種創(chuàng)新、開拓以及發(fā)展能力不要低估，因為客車行業(yè)的企業(yè)都是在市場化里摸爬滾打出來的。

未來客車的定義

最后一點，對客車行業(yè)產(chǎn)品的定義大家一定要重新認識。這次我認為中長期規(guī)劃里最精彩的就是對汽車產(chǎn)品進行了重新定義，汽車是什么？過去說汽車是一個交通工具，是運載工具，是甲地到乙地移動的工具，那么未來的汽車是什么，未來汽車的定義就是大型的移動智能終端，而不僅僅是運載工具；它還是一個儲能單元，什么叫儲能單元，就是能源行業(yè)里的一個環(huán)節(jié)，一個重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。未來我們的汽車還是數(shù)字空間，過去我們說駕駛艙就是一個娛樂空間，是一個舒適空間，是我得到安全享受的空間，未來汽車它是數(shù)據(jù)空間，它又和萬物相連。同時它還是數(shù)據(jù)共享的平臺，我們客車一定將是率先實現(xiàn)這樣新的汽車定義的一個行業(yè)，客車將是一個大型的移動智能終端，在城市里面它一定會做到這一點。

世界汽車產(chǎn)業(yè)最大的機遇期已經(jīng)到來，不是做新能源就是做智能汽車，這兩大主題成為了人類新一輪產(chǎn)業(yè)革命技術變革的熱點，成為企業(yè)變革的動力，成為變革的主陣地，這就是我們干汽車的前景所在，我們客車行業(yè)在這里面將會比別人更有作為，堅信客車一定會做的更好。