依據我國汽車工業發展規劃，電動汽車產業的發展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車總保有量的5%-10%，年加工銷售電動汽車150萬輛以上。一臺純電動汽車要40-50公斤的正極材料和電解液，僅加工100萬輛電動汽車所需的鋰離子電池相關材料，就將是目前全球鋰離子電池材料總需求量的數倍，鋰電電動汽車對動力鋰電出現強大推動力，預計2010年動力鋰電市場規模約為5億美元，到2018年將達到160億美元，年均復合上升率高達54.2%。依據IIT預測，到2020年鋰動力鋰離子電池的產值將與小型鋰離子電池的產值相同，總計可達350億美元的市場規模。因此，將來電動汽車將帶動鋰電材料數十倍以上上升。

鋰離子電池能夠成為產業發展方向，緊要基于其擁有多項特性。首先其擁有高能量密度，鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%。鎳氫的20-30%，其次，它還能實現高電壓，一個鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V(均勻值)，相當于三個串聯的鎳鎘或鎳氫電池;同時，鋰離子電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘、鉛、汞，被視為無污染的電池。

目前國內市場，動力鋰離子電池的銷售量還很低，還處于盈利能力低的狀況，鋰離子電池的銷售收入緊要來源于手機、電腦等小型鋰離子電池范疇，然而一臺純電動汽車是單個手機電池耗用量的一萬倍左右，伴隨將來新能源汽車逐漸走向成熟，勢必會帶動動力鋰離子電池呈現爆發性上升。

以鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰為例，截至2009年，全國共有50-60家電芯廠商即將或已經完成加工線的購置，進行產量擴張，其中已進入工業化批量加工并向市場穩定供貨的公司有天津斯特蘭、北大先驅、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家，其余都在中試階段，2009年在建產量2500噸，全部達產后，產量合計為5000噸左右，2010年，磷酸鐵鋰的產量將持續出現上升。目前國內每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右，2008年實際銷售不到1000噸，預計2010年國內磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。