部分車企明確將停售燃油車，并強化新能源汽車布局，時間多鎖定2020-2025年

今年7月20日，北汽集團在“2018《財富》世界500強新聞發布會”上宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。北汽因此成為國內首家停售燃油車的企業。

不僅如此，多家國內外車企也發布了傳統燃油車停售、停產時間表，且將時間鎖定在2020-2025年期間。

不過，有專家分析認為，內燃機已經發展了100多年，還有著強大的生命力。在今后相當長的一段時期內，電動汽車和燃油汽車將長期共存。

車企停售傳統燃油車

國內一些車企正在下大力氣推動汽車電氣化，并紛紛表示未來將停產傳統燃油車。

今年7月20日，北汽集團在“2018《財富》世界500強新聞發布會”上宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。北汽因此成為國內首家停售燃油車的企業。

會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“創新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路。北汽就是全面新能源化，這就是我們的創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大。”

其實早在去年12月，徐和誼就曾透露，2020年，北汽在北京地區停售燃油汽車；2025年，北汽在全國市場全面停止銷售燃油汽車。現在看來，只不過是時間提前了一些。

事實上，早早公布停產停售燃油車或新能源領域規劃的自主品牌車企也不少。

2015年廣州車展前夕，吉利汽車正式發布了“藍色吉利行動”。到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減，新能源汽車將成為吉利的主力。

2017年10月，長安汽車也發布了“香格里拉計劃”，2020年建成三大新能源專用平臺；2025年，全面停售傳統意義燃油車、全譜系產品電氣化。并計劃到2025年，共推出全新純電動車產品21款；插電式混合動力產品12款。

2018年7月，海馬汽車也加入到“停售燃油車”的隊伍中來。根據海馬規劃，到2019年，海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。

綜合上述情況來看，自主品牌將停售傳統燃油車的時間表鎖定在2020-2025年期間。

外資車企發力布局新能源產品

中國車企加強新能源領域布局，外資車企自然也不會“掉隊”。近日統計發現，外資車企新能源領域布局的時間點大部分都集中在2020年之后，稍晚于國內自主品牌。

根據梅賽德斯-奔馳的規劃，到2022年，奔馳將為所有車型都提供電動款。

今年1月底特律車展上，英菲尼迪首席執行官HirotoSaikawa在新聞發布會上曾表示，除大型SUV以外，英菲尼迪全系車型在2021年以后將推出新能源車型，計劃在2025年達到路面一半以上的英菲尼迪都將為電動車型。

2017年7月，沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機，并計劃到2025年售出100萬輛電氣化汽車。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心，并成為首個全面采用電氣化技術的汽車制造商。

而在去年9月，大眾也宣布了新能源戰略“RoadmapE”。大眾CEO穆侖強調最遲在2030年之前，大眾將實現所有車型電動化，傳統燃油大眾車將徹底停止銷售。

早在2015年，豐田汽車就表示到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車。到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90％，以滿足環保要求。

多國集中2025-2040年禁售燃油車

事實上，不僅車企發力新能源領域布局紛紛提出停售傳統燃油車時間表，世界各國也在向零排放目標邁進，其中已有部分國家公布相應規劃。

去年7月，法國新任環境部長NicolasHulot宣布一系列措施，目標是到2050年前使法國成為碳零排放國家，到2040年前全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

NicolasHulot在巴黎陳述法國氣候規劃時表示，為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國將推出稅收優惠政策。法國還將終止在法國領土上的石油和天然氣開發，2022年之前關閉所有火力發電廠。

早在2016年，德國聯邦參議院便多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車；挪威也表示同意到2025年起禁止燃油汽車銷售。

去年10月，荷蘭政府提出了多個發展計劃，其中包含從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。在2030年，所有的新車都要求達到零排放。

同樣的，印度也對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度2032年全面實現車輛電動化。根據印度政府的《國家電動汽車任務計劃》，到2020年該國欲每年銷售600萬至700萬輛電動汽車。

專家稱傳統燃油車將被逐步替代

各國都在發力新能源領域布局。不過新京報記者注意到，中國品牌車企發布的基本都是傳統燃油車停產停售計劃，而外資車企大都發布的是新能源領域規劃，并未明確表示是否會停售停產傳統燃油車。

那未來傳統燃油車還能“存活”多久？

2017年4月，斯坦福大學經濟學家托尼·希巴曾發表過一篇名為《反思交通運輸2020-2030年》的研究報告，提到未來若干年將是電動汽車的爆發年，從成本曲線看，到2025年所有新車都將是電動汽車。也就是說2025年，世界上將不再有汽油和柴油轎車、大巴和卡車的出售。

但也有專家分析認為，內燃機已經發展了100多年，還有著強大的生命力，不會輕易退出歷史舞臺。在今后相當長的一個時期內，電動汽車和燃油汽車將長期共存。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰在去年11月的2017全球未來出行高層論壇上表示，傳統燃油車停產停售時間表有利于政府和企業間協調配合。這個時間表，對新能源生產制造企業來說是一種鼓勵，對傳統燃油車企業來說是一種倒逼，但最終對大家都是有好處的。

陳清泰認為，最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。兩者之間將進入此消彼長的過程。

而全國乘聯會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，率先在大城市推行燃油車禁售政策應該是比較明智的選擇。但要考慮到中國部分供電較差的地域，因此禁售燃油車的時間不應“一刀切”。崔東樹認為，混合動力和插電式混合動力產品可能是過渡期最合適的選擇，但這個過渡期可能會很長。