5月9日，據納斯達克股票交易所網站報道，特斯拉CEO埃隆·穆斯克(ElonMusk)在一次電話會議上表示，“我認為，我們在中國市場不存在需求方面的問題。在中國訪問期間，包括政府、業界和普通消費者在內的各階層對電動汽車表現出了極大的興趣和熱情。我對中國市場非常樂觀?！?br/>
目前，特斯拉在中國市場的最大問題是繼續完善基礎設施，其中包括服務中心和Supercharger充電網絡。穆斯克指出，特斯拉不太關注在中國建立零售渠道，更關心服務和Supercharger充電網絡。

德意志銀行分析師洛德·拉切(RodLache)在投資報告中寫道，“特斯拉在第一季度財報分析師電話會議上的評論，強化了我們的認識，即該公司在2020年之后將繼續強勁增長，管理層表達了未來數年在歐洲和中國設廠的計劃?！?br/>
穆斯克在財報分析師電話會議上表示，盡管他并非是預言家，但隨著時間推移，中國將成為特斯拉最大的市場。鑒于ModelS在中國不存在任何需求問題，特斯拉將盡可能加快在中國的發展速度，“我給中國團隊的指示是，盡可能快地投資，但不要浪費”。

目前，受產能限制，特斯拉限制在中國的交付量。影響特斯拉產能的主要瓶頸是電池問題。特斯拉去年末與松下達成增產鋰離子電池的協議，但穆斯克在致股東的信函中表示，電池供應問題要到今年下半年才能得到解決。

第一季度特斯拉營收為7.13億美元(約合人民幣43.89億元)，每股收益為12美分(約合人民幣0.74元)，ModelS出貨量為6457輛。按非公認會計原則計算毛利率為25.4%，略高于去年第四季度的25.2%。分析師對特斯拉第一季度每股收益和營收的預期分別為10美分(約合人民幣0.62元)和6.9909億美元(約合人民幣43.03億元)。

特斯拉預計第二季度ModelS出貨量將達到約7500輛，全年將超過3.5萬輛。穆斯克指出，目前特斯拉在中國市場上最大的問題是，客戶等待提車的時間“真的很長”，ModelS的提車等待時間平均為4-5個月。

盡管特斯拉和穆斯克將中國市場稱作是該公司的下一個重大機遇，但這種觀點并未得到所有人的認同。美銀美林分析師約翰·洛瓦洛(JohnLovallo)就對這一觀點提出了質疑，如果中國電動汽車需求確實很大，中國政府毫無疑問會扶持本國廠商占領這一市場，“中國汽車市場很大，而且在快速增長，這一點毋庸置疑，我們認為，如果電動汽車需求確實很大，中國政府和企業將有動機抓住這一機遇，打造國產品牌”。