新基建推動鋰離子電池廠家在鋰離子電池領域的投資。促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下,國內動力鋰離子電池產業顯示出逆勢上揚的態勢,5G新基建發力，鋰離子電池儲能快速提升，拉動鋰鹽需求。

新基建推動鋰離子電池廠家在鋰離子電池領域的投資

新基建是指要調整投資領域，在補齊鐵路、公路、軌道交通等傳統基建的基礎上，大力發展5G、特高壓、人工智能、工業互聯網、智慧城市、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數據中心、新能源汽車充電樁等新型智慧基建。據悉，受疫情影響，作為新基建七大領域之一的新能源汽車市場持續低迷，2020年1－二月，我國動力鋰電池裝車量累計2．9GWh，同比累計下降59．6％。

但國家出臺的一系列促進汽車消費和“新基建”的政策卻推動了鋰離子電池產業的發展，相關資料顯示，國內動力鋰離子電池產業顯示出逆勢上揚的態勢，眾多中外鋰離子電池廠家頻頻加大在鋰離子電池領域的投資。

5G使用更大規模的陣列天線、更高的帶寬，鋰離子電池的這些特性使它成為新基建的必然選擇。相對的，在這種背景下，5G網絡、基站等的建設將大大拉動鋰離子電池的市場需求。

自三月份中央釋放“新基建”重要信號以來，5G基站建設帶動配套儲能行業迅速升溫。得益于政策層面的頻繁輸出，5G網絡、數據中心等新基建進度開始提速。近期，我國移動與我國鐵塔接連公布磷酸鐵鋰離子電池采購招標大單，近4GWh的磷酸鐵鋰離子電池需求向市場釋放。

我國移動和我國鐵塔相繼公布磷酸鐵鋰離子電池產品集中采購招標通告，僅僅我國移動就帶動基站儲能25億元的市場，我國鐵塔帶動約20億元的市場，所以目前看得見的市場就有40億~50億元。假如隨后我國聯通和電信再招標，今年的5G基站鋰離子電池儲能市場空間將會更大。

5G新基建，鋰離子電池不缺席。2020年5G基站建設數量為90萬個，單個基站要電池14.8KWh，整個后備電源要鐵鋰離子電池13.3GWh，車用動力鐵鋰離子電池規模為27GWh，5G通信后備電源拉動比例為40%。同時特斯拉采用寧德鐵鋰離子電池，鐵鋰在動力上需求也得以好轉，鐵鋰離子電池今年將實現量利齊升。

新基建與傳統基建相比，最大的差別在于數字經濟特點的體現，假如說傳統基建是促進社會生產發展和提高人民生活水平的重要手段，那么新基建就是側重于突出產業轉型升級的新方向，加快推進產業高端化發展的大趨勢。

目前，國內疫情穩定，但國外疫情爆發期，因此出口受一定程度的影響，而國內的消費恢復要一段時間，所以更應重視基建投資，特別是“新基建”投資對我國經濟的拉動用途。

在“新基建”建設中，5G基建和充電樁的建設項目對新能源行業具有重要意義，受此影響，新能源鋰離子電池市場或將持續發力。然而由于磷酸鐵鋰離子電池的技術發展獲得新突破，未來新能源車和5G基建儲能鋰離子電池將迎來新的變數。