現(xiàn)在越來越多的人加入有車一族，保養(yǎng)問題也就跟我們息息相關了，而車上最容易出現(xiàn)問題的便是各種附件，大家都曉得，汽車最容易更換的除了輪胎，就是汽車的電瓶了，不管是汽車電瓶還是新能源的鋰電池，都會有一個期限。一般來說，普通汽車使用的是鉛酸電池，其壽命時間在2-4年，其次是自動啟停的專用電池，在循環(huán)壽命上會高于鉛酸電池，大概是4-6年。新能源汽車配用的電池會高級一點，鋰電池的循環(huán)壽命會更長，5-8年的樣子。

自動啟停因為多了一個功能特性，所以跟普通電瓶裝載于自動啟停汽車上會影響打火和后期的使用，自動啟停一般用的是EFB和AGM的蓄電池，當然價格肯定貴不少。在我們駕駛的過程中，避免不了對蓄電池有損傷，導致蓄電池折壽的一般有幾種這情況。

1、汽車長時間停放

這是除人為操作之外的因素，一般來說，汽車停放超過一個月，應該首先檢查蓄電池是否能夠使用。我們知道，蓄電池會有個自然放電現(xiàn)象，時間過長就會出現(xiàn)虧電，當電量完全釋放，也就達到了蓄電池零界點，對蓄電池最大蓄電量和壽命造成嚴重受損。

2、熄火之后再用電器

這屬于人為虧電，經常會有車友忘記關車上的燈或者音樂，或者熄火之后接入電器（比如充氣泵、吸塵器），如果時間過長，就會出現(xiàn)虧電，最大蓄電量和壽命同樣會嚴重受損。

3、熄火之前不關空調或者電器

據(jù)了解，老款汽車還存在熄火不自動斷電的。盡管現(xiàn)在都有自動斷電功能，但是在熄火之前不關電器（主要是前大燈）、空調，很有可能下次啟動時，連帶未關電器一同打開，增加了功率，也就增加了電瓶負荷。

4、頻繁啟動或者長期短途開車

頻繁啟動和短途開車是一個道理，蓄電池放電量跟充電量不成正比，同樣也增加了循環(huán)充電次數(shù)，導致蓄電池壽命受損。

5、行車記錄儀的被動耗電

這個不難理解，目前的行車記錄儀一般都有被動監(jiān)控功能，雖然行車記錄儀自身有一定的蓄電能力，但是也會有車主直接通過車充連接行車記錄儀，如果行車記錄儀沒有降壓或者低壓保護功能，便會一直耗電，會存在行車記錄儀將蓄電池電量耗盡的。

蓄電池性能也關乎油耗

當電瓶損壞時，我們也會帶來一連串的損失，我還記得第一次被動換蓄電池的時候，是準備出門跟朋友吃飯，結果沒有去成。還好車是停在停車場的，如果是路邊就有可能導致車輛安全的風險，除此之外，電瓶壽命下降，或者性能出現(xiàn)問題，還會導致油耗增加，一個車子，多數(shù)機動性能都需要供電，包括發(fā)動機啟動、噴油嘴、火花塞點火等。除了會增加油耗，還有一個就是會影響汽車機械的功能性，蓄電池是能力源泉，最好是兩年一檢，避免潛在風險。

更換蓄電池如何看待性價比

電瓶的更換是我們除輪胎之外又一個麻煩事。，一般來說，更換電瓶或有幾種情況，4S店更換原裝電瓶，4S店更換品牌電瓶，修車廠更換電瓶，品牌廠家直營更換電瓶，動手能力較強的，也可以自己更換品牌電瓶。蓄電池的更換，要么是原裝電瓶，要么是品牌電瓶，路邊攤電瓶一個沒有保障，第二電瓶質量不達標。蓄電池本身的科技含量有提升，包括壽命期、耐低溫程度，以及充電穩(wěn)定性和輕量化設計。

寫在最后

電瓶質量并不一定跟價格成正相關，始終要找到合適自己汽車的蓄電池，在我們日常開車中，對蓄電池來說，基本上兩年一檢，主要看電瓶電壓，該換就換，該保養(yǎng)就保養(yǎng)，電瓶電壓可以計算該電瓶還能使用的時間，最好不要到蓄電池沒了才去更換，隱藏的風險和麻煩是大家都清楚的。