目前，我國鋰離子電池封裝工藝主要采用圓柱形、方形、鋁塑膜軟包電池三種結構，鋁塑膜是軟包電池核心材料，具備極高的阻隔性，機械強度高，耐酸耐堿性，以及良好的熱風性能和延展性。

據了解，中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會在工信部、科技部的大力支持下，聯合北京綠色智匯能源技術研究院于9月14日－16日在廣州舉辦2018年第二屆鋰電池用鋁材料技術應用與產品對接峰會，屆時，參會嘉賓將通過鋁塑膜專場，了解到軟包鋰電池具有安全性能好，重量輕，容量大，內阻小，設計靈活的優勢，其輕量化被廣泛運用于新能源汽車領域。

消費電子領域滲透率成熟

因軟包電池形狀設計靈活，體積和質量能量密度高，符合手機、平板電腦等電子產品小型化、輕薄化的趨勢，在3C電池領域滲透率不斷提高，在3C電池領域滲透率不斷提高，從2010年的5％提升至2016年接近70％。但是，由于手機、平板電腦、筆記本電腦等傳統消費電子增速放緩，已經入成熟期，預計增速維持10％左右。

新能源汽車領域滲透率提高

新能源汽車產銷量的持續高增長有望帶來軟包電池需求，導致高增長新能源汽車領域將是軟包電池用鋁塑膜市場未來主要增長動力，使得未來軟包鋰電池用鋁塑膜主要增長點來自新能源汽車領域。

據中國汽車工業協會和GGII披露數據，2013～2017年新能源汽車銷量、車用動力電池產量和復合增長率分別達到158％、137％和160％，以及三部委聯合發布《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年新能源汽車產銷要達到200萬輛，為完成這一目標，2018～2020年新能源汽車銷量預計將維持37％以上增速；規劃還提出到2025年新能源汽車占汽車產銷20％以上，屆時新能源汽車年銷量有望超過600萬量。由此可見，軟包電池滲透率的提高，將加速鋁塑膜市場空間的發展。

軟包鋰電池技術應用

由于技術壁壘高，鋁塑膜也一直是目前國產率最低的環節，但我國目前主流電動車企在加速軟包電池的應用。北汽、上汽等乘用車企紛紛開始嘗試使用軟包電池，其中萬向A123和孚能科技軟包電池占據主流。與此同時，國內三元軟包技術進步明顯，能量密度大幅提升，以孚能科技為例，單體能量密度達到220wh／kg，pack后在140－160wh／kg之間。軟包趨勢興起，動力電池企業為搶占先機，加大軟包擴產力度，9家軟包電池企業2017年底軟包電池產能將達27GWh。我們認為鋰電池需求與軟包滲透率并肩增長，2020年軟包滲透率41％左右，軟包電池需求將達59GWh，GAGR為35％。

名企搶占并布局鋁塑膜

面對巨大的市場誘惑，國內企業也紛紛布局鋰電池軟包鋁塑膜業務。新綸科技，2016年通過跨境并購日本T＆T旗下從事鋁塑膜生產的日本三重工廠資產及全部專利；道明光學鋁塑膜于2016年四季度投產；璞泰來旗下全資子公司東莞卓越，采用自主研發的熱復合工藝和二次復合工藝，成功解決了鋁塑包裝膜的CPP層與鋁金屬箔層粘結力的問題；福建菲爾姆總投資12億元，鋁塑膜項目在連城工業園區開工，彌補國內鋰電池軟包鋁塑復合膜嚴重依賴進口的短板，成為全國最大的鋰電池軟包鋁塑膜研發生產基地。

據悉，2018年第二屆鋰電池用鋁材料技術應用與產品對接峰會將聚焦汽車輕量化及鋰電池用鋁領域，以協作、跨越、共贏為主題，通過鋰電池用鋁材料技術全產業鏈展示，從而助力新能源汽車輕量化走進鋁智新時代。