2月逢春節(jié)，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比大幅減少，但銀隆新能源和卡耐新能源逆勢(shì)上揚(yáng)，分列2月裝機(jī)的第五名和第六名。

全行業(yè)看，2月份新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量2.25GWh，同比增長(zhǎng)118%，比1月則大幅減少了55%。

分技術(shù)路線看，三元材料仍是霸主，電池裝機(jī)1.85GWh，比重超過(guò)80%。但是，磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)上的搭載比重有所增加。

月度裝機(jī)同比增幅回落，三元材料裝機(jī)超過(guò)8成

2月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量從1月的10.2萬(wàn)輛驟降至5.3萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量相應(yīng)地減少了55%，大幅降至2.25GWh，同比增幅也回落至118%。

2月份三元材料電池裝機(jī)1.85GWh，同比增長(zhǎng)179%，占比82.4%，份額比上個(gè)月增長(zhǎng)了13個(gè)百分點(diǎn)。其中88%的用于純電動(dòng)乘用車(chē)、10%的用于插混乘用車(chē)，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的三元材料電池裝機(jī)只有5.65MWh，是上個(gè)月的零頭。

磷酸鐵鋰電池裝機(jī)320.7MWh，同比減少4.8%，在月度裝機(jī)中的占比只有14%。其中69%的用于純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的裝機(jī)量則分別占到18%和13%。

鈦酸鋰電池裝機(jī)63.81MWh，比1月增長(zhǎng)了39.1%，是唯一環(huán)比增長(zhǎng)的領(lǐng)域，原因是用于插混客車(chē)的裝機(jī)量從上月的無(wú)增到本月的27.3MWh，全部系銀隆新能源為北汽福田的插混客車(chē)配套的。

錳酸鋰裝機(jī)11.55MWh，環(huán)比減少69.1%，插混客車(chē)裝機(jī)量占6成。用于燃料電池客車(chē)儲(chǔ)能裝置的錳酸鋰電池裝機(jī)3.32MWh，占比3成。

乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)磷酸鐵鋰裝機(jī)比重在悄悄擴(kuò)大

具體到各類(lèi)新能源汽車(chē)，除插混客車(chē)之外，其他各類(lèi)車(chē)型的動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比均大幅下降，其中純電動(dòng)乘用車(chē)和插混乘用車(chē)的電池裝機(jī)量分別減少了46%和42%，算是降幅比較低的了，純電動(dòng)客車(chē)和純電專(zhuān)專(zhuān)用車(chē)的電池裝機(jī)量則環(huán)比分別減少了79%和78%。

2月份純電動(dòng)乘用車(chē)電池裝機(jī)量的96.5%的是三元材料電池，其中NCA裝機(jī)1.9MWh，全部系小鵬汽車(chē)的40輛G3所搭載，電芯單體由聯(lián)動(dòng)天翼供應(yīng)，欣旺達(dá)提供動(dòng)力總成，系統(tǒng)能量密度145Wh/kg。上個(gè)月小鵬G3的產(chǎn)量是573輛，本月也是大幅減產(chǎn)。

聯(lián)動(dòng)天翼的電芯某種程度上是松下的，兩者之間至少有授權(quán)生產(chǎn)合作。也有消息稱(chēng)，聯(lián)動(dòng)天翼從松下產(chǎn)線直接采購(gòu)。兩者的工廠都在無(wú)錫，松下的一條產(chǎn)線就是專(zhuān)門(mén)面向聯(lián)動(dòng)天翼的。

搭載磷酸鐵鋰的純電動(dòng)乘用車(chē)中，裝機(jī)量最大的是江淮旗下三款車(chē)型：江淮iEV6E產(chǎn)量770輛，電池裝機(jī)31.57MWh；江淮iEVA50產(chǎn)量229輛，電池裝機(jī)13.74MWh；江淮iEV7產(chǎn)量244輛，裝機(jī)8.59MWh，這三款江淮車(chē)的系統(tǒng)能量密度都是140Wh/kg。上通五菱的部分寶駿E200（LZW7002EVBHH）也搭載了磷酸鐵鋰電池，產(chǎn)量200輛，電池裝機(jī)4.92MWh，由力神供應(yīng)電芯、蘇州科易新動(dòng)力提供總成，系統(tǒng)能量密度126Wh/kg。

值得注意的一個(gè)動(dòng)向是，在工信部發(fā)布的第317批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，新能源乘用車(chē)的動(dòng)力電池配套仍以三元材料為主，但磷酸鐵鋰電池的配套大幅提升，有8款純電動(dòng)車(chē)型配套了磷酸鐵鋰電池，其中江淮6款、上汽通用五菱和奇瑞各1款。而入選的20款新能源專(zhuān)用車(chē)中，共有13款車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，占比65%；6款車(chē)型采用三元鋰電池，占比30%。

三洋為豐田插混首次實(shí)現(xiàn)裝機(jī)

外資動(dòng)力電池企業(yè)方面，2月還是只有三洋（SANYO，松下在華子公司）和LG化學(xué)實(shí)現(xiàn)有效裝機(jī)，分別裝機(jī)2.36MWh和0.28MWh。

2018年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出的兩款插混乘用車(chē)型卡羅拉雙擎E和雷凌雙擎E，出現(xiàn)在第312批新車(chē)申報(bào)目錄中，三洋為其提供三元材料電芯。

2019年2月，這兩款車(chē)型在一汽豐田投產(chǎn)，兩款插混車(chē)型合計(jì)產(chǎn)量288輛，三洋為其配套電池2.3MWh。3月上市銷(xiāo)售，后續(xù)市場(chǎng)樂(lè)觀，三洋的電池裝機(jī)有望隨之增長(zhǎng)。三洋還為長(zhǎng)安福特的插混乘用車(chē)配套三元材料電池，不過(guò)2月長(zhǎng)安福特插混車(chē)產(chǎn)量只有7輛。

在豐田普通混動(dòng)汽車(chē)方面，電池供應(yīng)商仍然是中日合資公司科力美（科力遠(yuǎn)和豐田合資公司）。在今年第1批推薦目錄中，科力美為廣汽豐田的兩款凱美瑞混合動(dòng)力轎車(chē)（車(chē)型號(hào)：GTM7250CHEVEM和GTM7250CHEVGM）配套供應(yīng)金屬氫化物鎳蓄電池。

銀隆和卡耐進(jìn)入TOP10裝機(jī)榜單

2月份有效裝機(jī)電池企業(yè)數(shù)量從50家減少至34家，其中市場(chǎng)份額在1-6%的有9家，不足1%的23家，接近7成。

本月裝機(jī)量最大的電芯企業(yè)還是寧德時(shí)代，1.02GWh的裝機(jī)量占到當(dāng)月市場(chǎng)總量的45.56%，比1月擴(kuò)大了近3個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪排名第二，0.58GWh的裝機(jī)量市場(chǎng)占比為26%，比上月減少1個(gè)多百分點(diǎn)；國(guó)軒高科裝機(jī)127MWh，市場(chǎng)份額從上個(gè)月的3.8%增長(zhǎng)到本月的5.7%。

孚能科技前進(jìn)一位到了第4，孚能科技是北汽新能源、長(zhǎng)城歐拉的電池供應(yīng)商，本月市場(chǎng)份額從2.9%增加到3.5%；而上個(gè)月排在第4的億緯鋰能后退至第10位，主要為南京金龍的純電動(dòng)客車(chē)配套磷酸鐵鋰電池。

中航鋰電和捷威動(dòng)力跌出TOP10，銀隆新能源靠鈦酸鋰電池、卡耐靠為小神車(chē)寶駿配套挺進(jìn)榜單。中航鋰電的三元材料電池裝機(jī)量受長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460產(chǎn)量的銳減（從1400輛降至349輛）而大幅減少，捷威動(dòng)力則受其配套的奇瑞eQ產(chǎn)量減少而減少，奇瑞eQ的產(chǎn)量從1月的1，369輛減少到380輛。捷威也做進(jìn)了長(zhǎng)城歐拉的供應(yīng)鏈。