反復無常，口無遮攔，傲嬌任性當屬我宇宙網紅馬斯克：企業私有化、2019量產50萬、在線撕逼SEC、一夜降價30萬、關店降成本、官方打臉“恢復原價”……

三月伊始，從不缺少話題的特斯拉和馬斯克再次被輿論推上了風口浪尖。

四面楚歌，慌不擇路？

突破產能瓶頸后，特斯拉的關注重點轉向了如何提高銷售業績，尤其是對于連年虧損的特斯拉來說，降價可能是其業務的轉折點。

3月1日，特斯拉宣布了全球大規模降價的戰略舉措，中國大陸地區的降價額度甚至達到30多萬元，傷透了老車主們的心。此外，特斯拉還宣布改變銷售策略，全球僅限線上銷售，大量增加服務中心。

8天后，特斯拉的態度發生了翻天覆地的變化，當地時間3月10日深夜，特斯拉官宣將凍結門店關閉計劃，為維持門店經營成本，除3．5萬美元Model3以外的特斯拉全線產品將在3月18日提價3％，自動駕駛儀的價格也將“恢復正常”。

鋼鐵直男馬斯克也罕見地在Twitter上承認，當初降低Autopilot的價格是一個錯誤。

馬斯克表示，在降價前購買了Autopilot的消費者，將能夠繼續享受特斯拉的早期使用計劃（EarlyAccessProgram）服務。所有全自動駕駛包的購買者也將會獲得即將到來的Autopilot3．0軟件升級的推送。

3月12日，特斯拉被曝為削減成本，于周二早些時候解雇了其全球招聘團隊內的半數員工。最近幾周，特斯拉還進行了一些頗具爭議的成本節約舉措，比如關閉門店和大幅削減零售員工薪酬。

此外，馬斯克和SEC曠日持久的撕逼大戰也是讓人們操碎了心，他甚至在采訪中公然表示“不尊重SEC，但是尊重法律體系”。

從馬斯克2018年宣布私有化，被指控涉嫌詐騙，不僅丟了董事長的位子，還得支付4000萬美元罰款簽署和解協議。再到此前發推文聲稱2019將量產50萬輛汽車，隨后又被指控藐視。日前，其辯護團隊提出馬斯克上個月在社交平臺上發布的兩條關于特斯拉的內容并無不妥，并駁斥了SEC向指控的其藐視的請求……馬斯克的言論和做派正不斷受到政府和公司股東的譴責。

投資管理公司GerberKawasaki首席執行官RossGerber在談到此事時憤怒地表示：“我希望他們拿走馬斯克的手機！”

Gerber直言：“看起來SEC似乎比馬斯克更在意特斯拉做正確的事。從理論上講，我完全支持這種壞小子的做派，但這畢竟是一項生意，他讓他的公司和股東損失了太多錢。”

據統計，過去三個月以來，特斯拉股價已經累計下跌21％。而本月，在馬斯克刷夠了存在感之后，特斯拉3月11日的股價上漲6．78美元，漲幅2．39％，與之前一路高歌猛進的景象相比，簡直是杯水車薪。

事件曝光后，特斯拉更是士氣大跌，據悉，特斯拉汽車全部在線銷售后，銷售人員只能拿到基本工資，無法獲得銷售傭金，這相當于減薪50％甚至更多。

因此，最新的全球策略能夠幫助特斯拉提振銷量、增加盈利，還是個未知數。

知名咨詢及分析機構Gartner分析師稱：“這一反轉匪夷所思，表明特斯拉早前的聲明缺乏切實計劃。”RBC資本市場分析師JoeSpak認為，特斯拉充滿戲劇性的戰略決策將繼續消磨投資者信心，因為它讓人覺得，特斯拉是針對非常短期的因素倉促作出決定。

這樣如同小孩子過家家一般隨意調整定價，改變全球銷售策略，卻著實寒了股東、車主、粉絲的心，引得外界一片嘩然，導致特斯拉形象大大受損。

那么是特斯拉慌不擇路了嗎？未必！

降價門背后的深謀遠慮

埃隆·馬斯克常常受到“天才”的贊譽，他對科技洞察與判斷在業內也是相當知名。

去年夏天在特斯拉量產的高壓之下，馬斯克調侃：“壓力之下，有些人脫發，我只是發推而已。Twitter是個戰場，我不愛打嘴仗，但如果有人要跳進戰場，那我肯定不在怕的。”

可以說，作為一個企業的領導者，馬斯克的所作所為確實相當地出格和任性。甚至有鋪天蓋地的報道指責特斯拉內部宛如“邪教”，但許多員工仍然認為“在這里工作超級滿足、熱血沸騰”，這就不得不佩服馬斯克獨特的人格魅力了。

針對特斯拉此次的朝令夕改，我們可以揣摩一下特斯拉降價的邏輯。前文中提到，突破產能瓶頸后，特斯拉的關注重點是提振業績。

2017年特斯拉虧損22億美元，ModelS／ModelX銷售不振，Model3產能不佳；2018年H1，虧損15．3億美元；2018年H2，Model3突破產能瓶頸，全年交付24．5萬輛電動車。2018年Q3、Q4，特斯拉連續兩個季度盈利，2019年有望實現全年盈利。

華爾街分析師認為，在突破產能瓶頸后，特斯拉面臨著需求疲軟的困境。

2019年3月特斯拉大幅降價，雖然對老車主不那么友好，但其降價幅度足以吸引一大票潛在車主了。

我們猜測，降價實際上是特斯拉業務的一個轉折點，過去特斯拉的頭等大事是“能不能造出來”，而現在則是“能不能賣出去”。

因此，馬斯克在關注重點轉移之后，明顯擺了消費者一道。

此外，有特斯拉內部員工懷疑，暫停關閉門店、節省開支，與3月14日推出ModelY關系不大，更多是為了提振本季度末的銷售數據，以及投資者日益低迷的信心。