自從各大城市開(kāi)始限牌后，想要一張車(chē)牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢(qián)去競(jìng)拍一張車(chē)牌，要么就選擇一個(gè)新能源車(chē)吧，實(shí)在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對(duì)新能源車(chē)型望而卻步，擔(dān)心這個(gè)擔(dān)心那個(gè)，今天懂哥整理了幾個(gè)關(guān)于新能源的問(wèn)題來(lái)一一回答給大家。

首先我們先來(lái)規(guī)范一下范圍，新能源車(chē)值得是插電混動(dòng)車(chē)型（比亞迪秦PRO之類(lèi)的）和純電動(dòng)車(chē)型（比亞迪E6級(jí)特斯拉之類(lèi)），而像豐田雙擎的那種屬于強(qiáng)混，并不在我們此次討論范圍中。

電池對(duì)人體有輻射嗎？

懂哥經(jīng)常能聽(tīng)見(jiàn)一些奇怪的聲音，其中就包括了，不能開(kāi)電動(dòng)車(chē)啊！會(huì)得癌癥啊，會(huì)有輻射的，懂哥聽(tīng)的真是一頭霧水，其實(shí)真正對(duì)人體構(gòu)成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射，電磁輻射是波長(zhǎng)小于100nn的電磁輻射，它是一種波長(zhǎng)短、頻率高的射線(xiàn)，只有這種射線(xiàn)才對(duì)人體有傷害，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)過(guò)，一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的輻射還沒(méi)有一臺(tái)筆記本的輻射大，所以，新能源車(chē)是不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生有害輻射的！

新能源車(chē)用車(chē)就便宜了嗎？

我們來(lái)分情況討論，分為有充電條件和無(wú)充電條件來(lái)分開(kāi)討論，我們模擬一個(gè)月的行駛路程為1000公里，然后來(lái)算一算不同充電環(huán)境下的費(fèi)用到底是多少。

有充電條件：這里指的并不是說(shuō)能充電，而是指有固定車(chē)位并且能夠安裝充電樁，我們按深圳的生活用電來(lái)算，一度電的價(jià)格為0.68元左右，假設(shè)我的車(chē)是一臺(tái)只有10度電的領(lǐng)克01混動(dòng)版，純電行駛可以行駛大約45公里，那么一度電行駛的距離就為4.5公里，那么算出來(lái)的是我走一公里大概為0.15元，如果每天都以純電行駛，行駛1000公里后，那么一個(gè)月的電費(fèi)為150元左右。

無(wú)充電條件：這里指的是不能在家自行充電，需要到外面采用第三方充電樁進(jìn)行充電，我們采用第三方的充電樁來(lái)充電，一般來(lái)說(shuō)價(jià)格在2元左右一度電，車(chē)型還是繼續(xù)沿用上文的領(lǐng)克01混動(dòng)版，那么充滿(mǎn)10度電則需要20元，同樣是行駛45公里，那么每公里的花費(fèi)在0.44元，行駛1000公里后，那么一個(gè)月的電費(fèi)為440元左右。

所以，通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，如果是自有充電樁的情況下，新能源使用成本真的非常低，如果是采用第三方充電的話(huà)，費(fèi)用并不會(huì)比一些省油的燃油車(chē)低很多，如果每天只是100km以?xún)?nèi)代步使用的話(huà)，更建議純電車(chē)型，目前許多車(chē)型的續(xù)航都達(dá)到了300km的續(xù)航，配合上自有充電條件，那么在城市之間穿梭，費(fèi)用會(huì)顯得極其的低。

充電是否方便？

我們以深圳為例，幾乎各大商場(chǎng)或者公園都是配備充電樁的，但是不要以為看見(jiàn)樁就以為能充了，懂哥只能告訴你們?nèi)齻€(gè)字，太！天！真！，無(wú)數(shù)次懂哥開(kāi)著自己即將沒(méi)電的車(chē)插上充電樁，發(fā)現(xiàn)要么就是樁壞了，要么就是要重新下APP，想要成功沖上電不僅需要有足夠多的流量更需要還有一個(gè)強(qiáng)大的心態(tài)。

其實(shí)充電樁的確是非常的多，分布也很廣，基本上走一兩公里就是充電樁了，但是充電樁的可靠性依然是未知數(shù)，懂哥推薦大家去找一些大的充電品牌，這樣可靠性和便利性都能有一定的保障，同時(shí)懂哥也希望國(guó)內(nèi)的充電環(huán)境能越變?cè)胶谩?/p>

電池壞了該怎么辦？

眾所周知，許多人在選購(gòu)新能源車(chē)的時(shí)候總會(huì)拋出一個(gè)問(wèn)題，那就是萬(wàn)一電池壞了可咋整？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，懂哥將從成本來(lái)解答各位。

首先我們需要了解一下，一臺(tái)新能源車(chē)是由什么系統(tǒng)構(gòu)成，普通汽車(chē)一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等電子元器件組成，最重要的也就是我們俗稱(chēng)的”三大件“，而新能換車(chē)也同樣，構(gòu)成新能源車(chē)的無(wú)非就是車(chē)架與三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)指的是”電池、電機(jī)、BMS電控“。

研究發(fā)現(xiàn)，三電系統(tǒng)占了全車(chē)成本的50%左右，而電池又占了三電系統(tǒng)的70%左右，所以，新能源汽車(chē)之中關(guān)于”電“的部件，都是相當(dāng)貴重的，針對(duì)三電系統(tǒng)，許多廠(chǎng)家都推出了終生質(zhì)保的保障。

目前市面上用的比較多的動(dòng)力電池一般為三元鋰電池和磷酸鋰電池，一般來(lái)說(shuō)好的電池都可以實(shí)現(xiàn)2000次以上的滿(mǎn)充滿(mǎn)放，也就是說(shuō)如果是續(xù)航200km的純電動(dòng)車(chē)，2000次的滿(mǎn)充滿(mǎn)放就是40萬(wàn)公里，難道電池就真的這么經(jīng)用了嗎？其實(shí)不然，一般來(lái)說(shuō)，三元鋰電池的放電能力大概為700-1000次左右，而磷酸鐵在2000次左右，其實(shí)實(shí)際的壽命也就是在6-8年的使用區(qū)間內(nèi)。

其實(shí)是可以放心大膽選擇新能源車(chē)的，目前許多廠(chǎng)家都打出了三電系統(tǒng)終生質(zhì)保的服務(wù)，萬(wàn)一真遇到三電系統(tǒng)壞了，花點(diǎn)時(shí)間免費(fèi)換了就行，新能源車(chē)沒(méi)有你們想的那么昂貴。

保值率如何？

保值率我們從兩個(gè)方向來(lái)討論，我們首先談?wù)劜咫娀靹?dòng)車(chē)型的保值率，插電混動(dòng)車(chē)型由于可以能夠免費(fèi)獲得牌照，而且在駕駛起來(lái)的質(zhì)感不輸燃油車(chē)甚至要更好，所以保值率是和燃油車(chē)型差不多的，并不會(huì)出現(xiàn)保值率尿崩的情況，以2015年的第一代比亞迪唐DM來(lái)說(shuō)，放到現(xiàn)在，還能賣(mài)到15萬(wàn)元左右，保值率達(dá)到了60%，這個(gè)保值率已經(jīng)讓很多車(chē)型汗顏了。

純電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡姵負(fù)p耗以及充電設(shè)施的不便利性，其實(shí)最主要的是消費(fèi)者的固有觀(guān)念問(wèn)題，目前還是比較少人認(rèn)可純電動(dòng)車(chē)型，以特斯拉ModelS為例，2015年購(gòu)入的85車(chē)型，當(dāng)時(shí)落地將近90萬(wàn)元人民幣，目前二手車(chē)市場(chǎng)上的售價(jià)大概為30萬(wàn)人民幣左右，這保值率真是低的嚇人。

以上就是關(guān)于新能源目前最火熱的幾個(gè)問(wèn)題，把這幾個(gè)問(wèn)題真的搞懂了，就知道，新能源車(chē)到底合不合適自己了，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)，其實(shí)更多的是購(gòu)買(mǎi)了一種新的生活方式，不要用燃油車(chē)的思維去要求一臺(tái)新能源車(chē)，你會(huì)覺(jué)得，仔細(xì)想想其實(shí)充電也是一件開(kāi)心的事。