2018年，工信部組織有關單位實地調研了京津冀、長三角、珠三角及中部地區的10余個城市，以深入了解行業發展現狀及加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，并形成了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》（以下簡稱報告）。

據報告中數據顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh，產業規模位居世界第一。“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.22GWh。

報告中同時指出“為了推動回收利用工作，各地區采取措施加快建立區域回收體系”，如：

京津冀地區發布《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，建立回收聯盟，共建共用回收網絡；長三角地區統一標準建設回收服務網點，實現區域協作；珠三角地區以深圳為重點，按照“互聯網+監管”的思路，構建動力蓄電池信息管理體系，完善激勵機制；中部地區的骨干汽車、電池生產及綜合利用企業合作，依托本地區產業基礎優勢建立區域化的回收處理中心；其他地區也在加強對企業試點實施工作的組織和支持。

按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，汽車生產企業也通過多種形式構建回收體系，目前北汽新能源、廣汽三菱等45家車企已設立的3204個回收服務網點，這些網點主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部等新能源汽車保有量較高的地區。

此外，以電池編碼（BIN）為信息載體的國家平臺也已運行。該平臺可實現動力蓄電池全生命周期的信息采集和監管。其中，“車載管理模塊”面向汽車生產企業采集溯源信息，“回收利用管理模塊”面向回收拆解、梯次利用和再生利用企業采集溯源信息。

我國為加快動力電池回收網點建設制定了多項措施，這些措施對于促進廢舊動力蓄電池回收網點的建設布局有著至關重要的作用。在4月11-12日于北京召開的“動力電池回收網點建設研討會”上，將就我國動力電池回收網點建設情況進行詳細介紹。

據悉，“動力電池回收網點建設研討會”由中國電池聯盟、中國鐵塔、中國電子節能技術協會電池專委會、北京理工大學、清華大學聯合主辦的，旨在更好的幫助回收企業解決網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題。