2月18日，雷諾-日產(chǎn)-三菱-聯(lián)盟旗下的聯(lián)盟戰(zhàn)略風投基金（AllianceVentures）宣布投資中國電動車充電平臺初創(chuàng)企業(yè)——電享科技。

據(jù)悉，該公司成立于2015年，其提供的物聯(lián)網(wǎng)云平臺是一個聯(lián)接電動汽車車主、充電服務運營商和電力供應商，并優(yōu)化了電動汽車充電用戶體驗。同時，其基于云的系統(tǒng)還允許電力供應商通過持續(xù)監(jiān)控和平衡具有電網(wǎng)供電能力的車輛的電力需求來優(yōu)化其運營。

這已經(jīng)不是電享科技在今年第一次獲得投資了，1月下旬，英國石油公司BPVentures也對其進行了投資，且是其A輪融資的一部分。

對于很對企業(yè)來說，2018年是過去十年最好的一年，也是未來十年最壞的一年，這句話同樣適用于充電樁行業(yè)。

由于政策的導向，在新能源汽車“一夜之間”成了時代資本的寵兒的同時，充電樁業(yè)務也成了資本的熱土。不過值得一提的是，充電樁市場雖然看似一片繁榮，但由于其建設(shè)投入大、盈利周期長等特點，呈現(xiàn)許多企業(yè)資金斷裂而被迫出局的局面。

在此，高工電動車梳理一下2018年以來，國內(nèi)充電樁行業(yè)市場動向和投資情況。

企業(yè)充電樁業(yè)務布局誰上誰下

國有大公司動向中，中國石油天然氣集團公司與汽車在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布共同探索在互聯(lián)網(wǎng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域的合作，通過雙方的產(chǎn)研優(yōu)勢，加強新能源汽車研發(fā)制造和應用推廣。

中國電網(wǎng)在2018年的動作和幅度都可以稱得上“大”。為滿足日益增長的充電需求需求，國家電網(wǎng)聯(lián)合南方電網(wǎng)、特來電、星星充電三家充電設(shè)施企業(yè)簽署協(xié)議，共同注資成立雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，以打新能源造充電網(wǎng)絡(luò)。

而后，又聯(lián)合了八家企業(yè)在蘇州成立了智慧能源與電動交通技術(shù)創(chuàng)新有限公司，為打造充電平臺提供互聯(lián)互通這個體制的保障，提供資金和設(shè)備的保障。

與大型國企央企的全國性布局不同的是，地方性國有企業(yè)則采用小步走，區(qū)域性服務的方式，重點打造本地的能源市場。

1月初，中閩能源發(fā)布新公告，公司擬與國網(wǎng)電動汽車服務（福建）有限公司、福建省汽車運輸有限公司、福建省高速公路經(jīng)營開發(fā)有限公司，共同出資5個億成立合資公司，其業(yè)務主要是投資建設(shè)福建省的充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務。

民營企業(yè)中，星星充電也在不斷的擴大市場。在2018年12月星星充電把市場擴展來到了新疆庫爾勒，伴隨著新疆庫爾勒市300輛純電動公交車的上線，星星充電與庫爾勒市公共交通有限責任公司合作共建的公交專用充電場站也正式投入運營。

這是庫爾勒市建設(shè)的第一個電動汽車充電場站，同時也是新疆地區(qū)最大的充電場站。據(jù)悉，本次項目總投資2.09億元，分兩期實施。

此外，1月初恒大出資設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，注冊資本1億元。信息顯示，新公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；充電設(shè)施的設(shè)計及運營服務等。

據(jù)GGII統(tǒng)計，2018年5月我國充電樁公司有328家；截止到2018年底，我國充電樁保有量已達72萬樁，同比增速為79.8%。

高工電動車發(fā)現(xiàn)，2018年充電保有量雖然增速顯著，但獲得融資并大舉部署充電樁的企業(yè)卻寥寥無幾。而且動向集中在國企和大型資本公司。

政策加持下的充電樁市場

盡管充電樁的建設(shè)增速明顯，但隨著能源汽車的快速增長，汽車保有量的不斷增加，目前車樁比仍然偏低，更低于國家要求的一車一樁的比例。

在此背景下，國家部委不斷出臺相關(guān)的鼓勵政策，鼓勵國內(nèi)企業(yè)大力建設(shè)充電樁等與之相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。高工電動車注意到，三年中，相關(guān)部門不斷的出臺相關(guān)政策，以促進充電樁設(shè)施的建設(shè)工作：

2016年，財政部、工信部、發(fā)改委、能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》。

2017年，發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》。

2018年，發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于提升新能源汽車充電保障能力行動計劃的通知》。

在2019年，汽車百人會上，包括工信部、住建部、交通部，能源局等部門相繼闡釋了對于新能源充電樁的支持規(guī)劃。在此之后，工信部聯(lián)合11部委共同成立了新能源業(yè)務辦公司，以指導加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)。

補貼方面，為保障充電樁基礎(chǔ)設(shè)的建設(shè)，工信部等部門擬規(guī)劃對充電樁建設(shè)，給予財政補貼。

值得一提的是，目前地方政府也已經(jīng)開始實施了充電樁建設(shè)的補貼計劃。

據(jù)乘聯(lián)會預測，到2020年我新能源汽車保有量將突破500萬輛。要滿足500萬輛新能源汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將達到1500億元。目前，雖然有政策發(fā)力，但充電樁行業(yè)的規(guī)模還很小，市場空間還很大。

需要指出的是，隨著國家2030全面電動化的發(fā)展，未來電動汽車的保有量將會突破千萬級別，此后，充電樁的市場份額還將會進一步擴大。

另外，隨著國外資本大舉進駐中國市場，中國充電樁市場的格局將會發(fā)生巨大的變化。而在這種格局形成之前，想在這片市場蛋糕中“分羹”的國內(nèi)外企業(yè)，都需不斷加大投入，才能確保在接下來激烈的征戰(zhàn)中保證自己的“利潤”。