那邊廂，九月一日搭載寧德時代動力鋰電池的“大灣區一號”游船正式投入運營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監測一號”完成交付。

“大灣區一號”是我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪，搭載寧德時代動力鋰電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP（celltopack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。

“雄安監測一號”是雄安新區首艘環境應急監測船，是新能源產業化標準船型之一，作為一艘純電動新能源工作船，該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統，采用湖北億緯動力有限公司電池產品，建造理念完美融合綠色環保主題。

船舶鋰電化是千億市場

綜觀船舶的電動化發展史，并不是我國先行，而是國外純電動船舶（鋰離子電池）發展較早。例如，挪威是全球大型電動船舶運營最多的國家，其重要是往返于島嶼航線的渡船。

國內市場方面，國家統計局統計數據顯示，2018年機動船只總數量為12．57萬艘，2018年內湖船舶凈重噸位1．95億噸。而2018年我國電動船舶鋰離子電池市場總產值為0．44億，也就是說，2018年我國船舶電動化比例為0．016％，市場份額非常小。

不過，隨著我國動力鋰電池的發展取得長足進步，2019年起，我國船舶電動化按下了“快捷鍵”。數據顯示，2019年我國電動船舶鋰電化滲透率達到0．035％，比2018年上升一倍有余。

市場分析認為，至2025年，我國電動船舶鋰電化滲透率將達到20％，對應的市場規模將達到550億元。

至2030年，按我國電動船舶鋰電化滲透率達到40％計算，對應的市場規模則達到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場！

寧德時代的電動船舶布局

寧德時代的電動船舶布局始于2019年一月。當時，寧德時代與與我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議，標志著寧德時代進入船舶領域。

寧德時代

2019年六月，寧德時代稱，公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。其中，長江流域第一艘純電動公務船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

2020年四月，寧德時代成為國內首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力鋰電池公司。

八月二十八日，我國最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網，保障船上實驗室及電子設備的穩定運行。

九月一日，寧德時代配套的“大灣區一號”與“深海01”正式運營。

最新消息顯示，九月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

今年國慶節前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力鋰電池。

億緯鋰能的電動船舶布局

億緯鋰能對電動船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。

億緯鋰能

2016年，億緯鋰能的船用動力鋰電池已獲得了我國船級社CCS認證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認證。目前國內約90％電動船舶配套億緯鋰能電池解決方法，裝機數量超過200多艘，應用各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

2019年六月，億緯鋰能與上海瀚舜船務有限公司簽訂合作協議，雙方在新能源船舶技術開發和市場推廣開展密切合作。該項目創下了三個全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船，共計十八艘；全球單船最大的新能源散貨船，達到5400噸；全球最大的江海聯運新能源散貨船隊。

2019年十一月，我國船舶七一二研究所和CCS共同公布的300客位電動船“君旅號”交付使用，由億緯鋰能供應電池配套。該船創造下多個業界第一：國內第一艘通過我國船級社（CCS）《純電池動力電動船檢驗指南》要求的純電池動力客船；國內第一艘裝載大容量鋰離子電池的全電動客船；國內第一艘采用微型吊艙推進器的全電動船舶。

2019年十二月，億緯鋰能與中船動力研究院舉辦“新能源動力系統電池產品合作協議”簽約儀式。

2020年四月，，搭載高質量億緯動力磷酸鐵鋰離子電池的160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”舉辦了開工儀式。此前，億緯動力已成功簽訂了280客位“藍海豚游船”項目。

近日，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監測一號”完成交付。

其它鋰電公司不甘落后

除了寧德時代與億緯鋰能，國軒高科在電動船舶領域的發展也相當迅速。2019年十二月，國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51％的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，國軒高科開始進軍船舶領域。

2020年三月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰離子電池系統訂單。這也是國軒高科進軍船舶動力鋰離子電池市場以來獲得的首批系統訂單。

七月，河北秦皇島推出國內首款具備電池動力的混合動力休閑漁船，首批投入使用2艘。該船采用國軒高科專門為純電池動力／混合動力船舶量身定制的磷酸鐵鋰離子電池系統。

另一動力鋰電池巨頭之比亞迪，也透露有意涉足電動船舶領域。

七月二十五日，鵬輝能源在回答投資者提問時表示，“公司在電動船舶電池上有布局，請關注以后的相關通告。”

此外，海外不少公司也已經對電動船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲能和電池公司LithiumWerks、德國電池制造商AkasolAG等公司都在積極布局電動船舶市場。

……

總結：巨大的電動船舶市場，正在快速發展。該市場為相關公司帶來經濟前景的同時，也為水上交通供應健康生態。