據(jù)悉，北京首座特斯拉超級充電站已投入運營，該充電站位于酒仙橋恒通商務(wù)園，外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱，面向特斯拉車主提供免費的快速充電服務(wù)，大約一小時可充滿一輛車。據(jù)新華社報道，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務(wù)區(qū)，屆時電動汽車可從北京開到香港。此外，深圳有望將充電樁列為小區(qū)“標配”，上海計劃2015年建成6000個充電樁，電動車在長三角無障礙通行。上述消息將令電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展擺脫配套設(shè)施短缺的瓶頸，從而進一步迎來快速發(fā)展。

京港澳高速復(fù)制美國充電站建設(shè)

據(jù)新華社報道，湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車充電站建設(shè)。到2015年，京港澳高速公路全線將建成智能充電服務(wù)區(qū)，屆時電動汽車可從北京開到香港。

全長2285公里的京港澳高速是中國南北交通大動脈。從今年起，國家電網(wǎng)公司將在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內(nèi)，平均每38公里建設(shè)一對電動汽車智能充電服務(wù)區(qū)，并將聯(lián)合南方電網(wǎng)公司和社會資本在2015年實現(xiàn)全線覆蓋。每個快充站將設(shè)4臺充電機，可同時供8輛電動車充電，一般20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里續(xù)航里程。

按照國家電網(wǎng)公司智能充換電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，2020年將全面建成以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、覆蓋國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)。

湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車充電站建設(shè)。據(jù)湖北省電力公司介紹，截至2013年底，湖北省已建成20座電動汽車充電站；計劃至2015年，全省建成36個充電站，1555個充電樁；至2020年，建成376個充電站、7072個充電樁。目前，按照國家電網(wǎng)統(tǒng)一部署，湖北省電力公司已與湖北省交通投資有限公司對接，雙方將于近期簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，盡快啟動湖北高速公路沿線充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

京港澳高速公路湖北段全長339公里，貫穿孝感、武漢、咸寧3市的9個縣區(qū)。據(jù)介紹，湖北段沿線5對服務(wù)區(qū)將配套建設(shè)10座充電站，每座充電站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可供8臺汽車同時充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可提供150-200公里的續(xù)航里程。

此外，湖北省電力公司還將在武漢、襄陽等國家首批新能源汽車推廣城市的中心城區(qū)、交通樞紐、大型商貿(mào)區(qū)布局公共快充網(wǎng)絡(luò)，并在重點城市之間和省（自治區(qū)、直轄市）之間建設(shè)城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)。

分析人士指出，加快充電設(shè)施建設(shè)將大大帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是省際、城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將使電動汽車真正穿行于城市之間，吸引更多私家車主使用電動汽車。屆時，電動汽車將逐步擺脫配套設(shè)施短缺的困境。

北京首座特斯拉超級充電站投入運營

4月底訪華時，特斯拉CEO馬斯克在向中國用戶解讀充電問題時曾表示，特斯拉的愿景就是實現(xiàn)讓出行變得更環(huán)保可持續(xù)，因此將在中國建立超級充電站網(wǎng)絡(luò)，融合了太陽能、太陽板和臺式電池包，能夠快速充電的同時，把太陽能和電動車聯(lián)系在一起。

目前，特斯拉北京首個超級充電站已經(jīng)投入使用。該超級充電站位于北京市酒仙橋恒通商務(wù)園，采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電，并備有電池組儲電，外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱。這是目前最快的充電站，大約一小時可充滿一輛車，而且是免費24小時提供給特斯拉車主使用。今年4月份的時候，特斯拉CEO馬斯克在這里向國內(nèi)前9名TeslaModelS車主交付了新車的鑰匙。

據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，該充電站的太陽能電池板是由HanergySolarGroup(漢能控股集團)制造的，此外還有可7x24小時工作的太陽能蓄電池。該充電站由一個充電機帶兩個充電樁組成，大部分電力來自電網(wǎng)，少部分由太陽能蓄電板補充提供。所謂超級，即高壓大電流，可實現(xiàn)快速充電。交流輸入電壓380伏，電流192安培，直流輸出功率125千瓦時，給電動車充電。以電力用盡的特斯拉ModelS85為例，20分鐘充電一半，40分鐘充電80%，80分鐘充電100%。

資料顯示，特斯拉超級充電站能夠使ModelS車主在北美、歐洲和亞洲城市間交通繁忙的高速公路上享受免費充電服務(wù)，通過合理的戰(zhàn)略布局，最大程度地減少了停靠充電站充電的次數(shù)。

除北京之外，特斯拉在上海的兩座超級充電站也已相繼亮相。值得一提的是，包括北京在內(nèi)，特斯拉目前在中國的三座充電站都沒有設(shè)在城市的中心或者交通快捷便利的繁華地帶。目前特斯拉也在謀求與大型商業(yè)地產(chǎn)的合作，尋求獲得在一些比如高端商場地庫架設(shè)充電樁的許可。而根據(jù)銀泰集團的消息，本周，特斯拉在北京銀泰中心地下安裝的充電樁將投入使用，這也是特斯拉首次在北京商業(yè)物業(yè)設(shè)置充電樁。

分析人士指出，充電樁的布局建設(shè)以及與電網(wǎng)的合作問題是擺在特斯拉中國面前亟待突破的重要瓶頸之一。隨著北京、上海超級充電站的運營和亮相，以及商業(yè)物業(yè)充電樁的設(shè)置，特斯拉中國的發(fā)展瓶頸有望逐步突破，其在中國的推廣將進一步提速。

深圳有望將充電樁列為小區(qū)“標配”

深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率，就是將電動車充電樁設(shè)置與否列為新建小區(qū)的建設(shè)標準之一，沒有充電樁配套的小區(qū)將不能被驗收。目前這一政策尚未公布。

深圳一直是國內(nèi)新能源汽車推廣的示范城市，包括在推進公交和出租車電動化，以補貼帶動私人購買新能源汽車，還有在當?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)品發(fā)展上，均領(lǐng)跑國內(nèi)城市。截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)12.6%。按照最新計劃，深圳計劃推廣應(yīng)用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動車充電設(shè)施建設(shè)方面，計劃到2015年累計建設(shè)快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。