近期不少電配商朋友咨詢我對電動車鋰電池的看法，想為經銷鋰電池聽聽我的建議，以電配商從事商業運營的本質，給出以下分析供參考，大致分三個階段：

1、兩年之內鋰電池行業是良莠不齊野蠻生長，當下在市場流通的鋰電池不外乎如下出處：專業鋰電廠家；大型鉛酸蓄電池企業帶著做鋰電；還有不少是在租個幾百平米的車間組裝生產，甚至有一些電配商自己都在買電芯組裝，從技術和質量管控而言，隱患很多，而隨著這些質量堪憂的鋰電池充斥市場，起火爆炸的現象將會頻繁發生，最近發生起火事件的特斯拉和蔚來汽車夠牛叉吧，出現問題還是讓很多人恐慌，而這些事件很容易暴露在各個媒體端，從而引起消費者對鋰電池的望而卻步，會出現從“鉛改鋰”又往鉛酸電池返流的消費現象，政府和行業相關部門開始進行整治；

2、三至五年鋰電池行業會出現群雄爭霸的時期，政府部門會因鋰電池的各種問題頻發而進行整治（可以參照回顧一下鉛酸電池自2011年5月的環保風暴以來，對鉛蓄電池行業管控到今天的局面），到時候會淘汰很多鋰電池問題企業，而有實力、有技術質量的鋰電生產企業會進行中場賽，而今天的鉛酸蓄電池巨頭在鋰電池行業競爭中處于新的起跑線，有技術和實力的鋰電企業忙著圈地擴張、長遠布局市場，進入軍閥混戰或稱之為群雄爭霸的時期；

3、未來八至十年，鋰電池行業會形成今天鉛酸電池一樣的行業格局。

以上三個階段，是我依據行業發展規律和政府宏觀調控手法進行的預測，而作為電配商，可以理性對待上馬鋰電池經銷的項目，我的態度是兩年之內可以做兩種考慮：

一是做著一線鉛酸電池的情況下，可以簽下同品牌的鋰電池經銷權，但只能定位在做培育，不能投入過多資金和時間精力，避免被當地市場的對手簽去以品牌效應帶動其它產品銷售，擾亂自己品牌的秩序；

二是兩年內不著急上馬經銷鋰電池，因為還起不到顯著的利潤支撐作用，反而會因為各種安全問題的發生牽扯處理的麻煩，因此在兩年左右的時間內，把試錯的事交給冒險精神足的人去做，自己要練好內功，從自身管理、團隊打造、客戶服務、運作模式上規范升級、精益求精，打造好自己的平臺。

對上馬鋰電池項目的合適時機是：政府相關部門對鋰電池輪整改后，發出合規企業名錄之時！可以負責任的斷定：到時候存活下來的優質鋰電生產企業，也只會選擇在當地市場優質的經銷商平臺合作，所以你當下要做的事是厲兵秣馬，到時候自會有優質鋰電企業向你伸出橄欖枝！功到自然成！

對經銷鋰電池產品給朋友們的建議是：事如可為，不可不為；如不可為，亦可不為！意思是：有些事可以做，而不去做，這樣的人被叫做懦夫.有些事不可以做，而強意去做，這樣的人叫做蠢漢。