自去年開始氫燃料電池大受關注以來，行業對于該重點發展哪種技術路線的爭議也日漸升溫。將來新能源汽車是以鋰電池車為主，還是氫燃料電池車？

4月23日消息，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在國新辦發布會上介紹當前新能源汽車總體發展方向。

黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。從技術特點及發展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿通運輸和人們的出行需要。

黃利斌表示，下一步，將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

讓燃料電池車與純電動車的發展并行共存，其實與4月16日-18日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在2019中國汽車論壇上的演講的表態是一致的。萬鋼指出，新能源汽車占有量越來越大的形勢下，我們必須要研究內燃機產業發展的方向。我們一致認為在中國發展大交通、大客運、大海運、大工程的前提下，大功率內燃機仍然是今后發展的重點產品。而燃料電池結構下面，內燃機可以保持在最佳的工作狀態，能夠延長它的壽命，同時提高它的效率。

萬鋼稱，在遠程公交、上班出租、城市物流、長途運輸這些交通方式，使用燃料電池汽車，具有清潔、零排放、續駛里程、加注時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇。同時燃料電池也可以用于船上運輸、水下深海的操作范疇。

萬鋼和黃利斌都提到了，要推動氫燃料電池車的商業化，除了發揮示范效應，還要做好相應的基礎設施配套。這意味著，加氫站、儲氫、運氫等都將成為未來產業的重點。