2016年5月，當“網約車”這個詞語入選《中國語言生活狀況報告（2016）》十大新詞的時候，各式各樣的網約車已經在中國人忙碌的生活里穿行了好幾年。尤其是對于穿梭在城市黑夜里、流浪在不同機場高速上的白領，網約車幾乎是生活不可分割的一部分。

而隨著新能源汽車的普及，網約車市場也在悄然發生變化。這次我們有幸邀請到的訪談對象林總，是廣州一家大型汽車租賃公司的經營者，運營過多年網約車，目前旗下也正運營著一批純電網約車。今天，我們將聊一聊如何選擇靠譜的網約車，司機、用戶對網約車的需求，以及電動網約車的未來前景。

EV視界：林總好，很高興邀請到您。您現在公司里運營的網約車一共有多少臺？純電車大概占怎樣一個比例？

林總：我們公司的網約車現在有399臺，主要是天籟和一些其他東風日產的車。其中，軒逸·純電占了40%。

EV視界：您的公司購買網約車的標準是什么呢？相比其他電動汽車，又是哪些因素促使您最終選擇了軒逸·純電？

林總：我先簡單介紹下我們公司的一些情況，可能會比較容易理解我的購車思路。2014年時，我們是第一批做網約車的公司。當時我們就有一批天籟的專車，作為滴滴平臺第一批在廣州這邊試運營的車輛。后來滴滴增加了快車業務，我們又增加了經典軒逸這款車。到現在，我們已經擁有接近400臺網約車，其中專車還是用的天籟，快車我們用的是軒逸·純電。

EV視界：您從一開始就已經考慮過運營車輛的選擇標準了，是吧？

林總：是的，在我們開始購車做運營，包括為一些政府企業提供租賃服務的時候，就考慮過怎么選擇車輛類別的問題。我們選擇車輛時，第一個看重的就是品牌力，得選擇值得信賴的合資品牌，比如東風日產，知根知底，品質和服務有保障。第二是實用性。實用性從兩個維度來考量：一看選擇天籟做網約車的司機對車輛駕乘方面的一個認可；二看乘客對車內空間方面的一些認可。這些都是用戶層面的考慮。第三是使用成本。因為這些車輛都是用來租給司機，或者租給政府單位去使用的，所以從我們用戶的角度來說，它的使用成本需要比較低。

EV視界：您所在意的使用成本包括哪些呢？

林總：我覺得使用成本包括兩方面。首先是油耗。網約車跑的里程比較多，公務用車對于油費也有一定的限制。所以我們選擇的車輛，得讓用戶覺得使用成本會相對比較合適。其次是維護成本。因為我們的租金費用是含括了這個車的正常損耗等費用，維修費用是屬于我們的。所以我們肯定是要選擇品質相對好，維護性價比比較高的車型。加上考慮到零配件的供應、價格等各方面的因素，最后我們選擇了東風日產車型。

EV視界：您最終又是為什么選擇了軒逸·純電這款車呢？

林總：首先是因為軒逸·純電的外觀內飾和軒逸基本上是一致的，它的舒適性等口碑在A級車里面的認可度相當高，所以我們在慮到東風日產品牌力的同時，考慮到軒逸的品牌力，就擬定了軒逸·純電。

其次，軒逸·純電的電池容量、338km的里程數都相對比較合適。因為我們的網約車司機一天基本跑300公里以內，所以里程數很夠用。最重要的是，軒逸·純電這個車在技術方面比較成熟，從聆風移植過來的技術非常可靠，又有軒逸打底，技術上沒有問題。在技術方面，我認為現在無論是與比亞迪、榮威，還是吉利比較，軒逸·純電的技術含量都比較高，尤其是它的動力回收能力。

另外，選擇軒逸·純電還與后續的維護成本有關。我們在2015年就已經買了50臺晨風，它們的電控系統和聆風也是一脈相承的。這批車運營三年多了，做過網約車，做過分時租賃，也給政府做租賃業務，現在車況還很好，全部用于政府的通勤。很多體驗過晨風的客戶都給我們提供了正面的反饋。所以我們相信軒逸·純電的可靠性。

在去年軒逸·純電出來的時候，我們公司不僅很快就下了單，而且購買的量比原來要大很多。

EV視界：在您的公司，軒逸·純電被安排用于哪些出行服務？專車？優享？

林總：主要是快車。除了滴滴以外，我們還會把軒逸·純電租給其他的企業、相關政府單位。現在政府單位租用軒逸·純電的比例暫時不多，但后期政府那邊預計會提升純電汽車租賃標準。

EV視界：您公司的司機在接手軒逸·純電后對這款車型的反饋如何？具體反饋內容有哪些？

林總：比較滿意的是，軒逸·純電作為一款合資品牌的純電車，它的質量問題比較少。很多自主品牌車型的回廠率比較高，而我們的車只需要正常保養就可以。

在推廣純電車的過程中，其實很多人會先入為主地關注續航里程。我相信只要新電池的可靠性得到論證，軒逸·純電的續航趕上來是很簡單的事情。

目前軒逸·純電的電機、平衡系統、車架等，別說用兩三年，就是用五年都沒有什么問題。這就是為什么我們在租車給司機師傅時，必須要跟他們解釋我們車輛的來源、特點和使用要點的原因。開了我們的軒逸·純電，他們不用擔心路上的安全、三電系統的可靠性等問題。

尤其像近期一些品牌的純電車自燃、故障率高等問題，到了夏天，我覺得會更加明顯。夏天的廣州，地標溫度很高，而且車還要在外面充電。高溫加充電這種極端情況在廣州是躲不過的，所以我覺得安全一定得重視。

EV視界：您公司的軒逸·純電在日常經營時是否遇到過電量耗完的情況？

林總：我們暫時沒有收到這樣的反饋。一般司機師傅也不會開到沒電，都會中途補個電。像我們同樣采用聆風三電系統的50輛晨風，用到現在也沒有出現過突然沒電的情況。只有我們之前用過的北汽，有一臺車試過很多次，剩余電量顯示30%時就會突然沒電。

我試過把一輛晨風開到表顯續航為0。當時它公里數顯示已經沒有續航了，我還繼續開了20公里，順利找到地方充電。軒逸·純電的供電邏輯應該和晨風差不多，好比很多東風日產的燃油車，開到沒油了也還能繼續開。

EV視界：乘客對軒逸·純電乘坐體驗有什么反饋？

林總：網約車里合資新能源汽車比較少，最多的就是軒逸·純電和雷凌雙擎。和吉利、比亞迪等其他自主品牌電車相比，乘客下單派到軒逸·純電、雷凌雙擎、凌派的時候，訂單的取消率會比較低。這從側面反映出消費者對軒逸·純電品牌的高度認可。

其次，大家對軒逸的舒適性已經很認可了，但現在軒逸·純電的內飾又有了一定的優化，乘客打上車之后覺得不一樣，感受到軒逸·純電的內部空間更加舒適，自然認可度更高，我們有些司機以前也是做汽車行業的，對軒逸·純電的內在和外在也比較認可。

EV視界：基于目前的運營狀況，貴公司在未來是否有增購網約車的打算？如果有是否會繼續考慮軒逸·純電嗎？

林總：目前車隊還在擴充當中。現在市場對軒逸·純電的需求量也比較大，現在軒逸·純電的出租率基本是100%，有一輛車就會被租掉一輛。我們計劃到6月份再買進一批新車，將軒逸·純電的比例增加到60%。

小結：與林總的對話中，我們發現，林總是一個對于純電汽車有著清醒認知的經營者。多年的租賃運營，讓他對行業、對產品，尤其是對用戶理解頗深。在采訪過程中，他始終在強調一點——客戶想要的，才是我們關注的重點。同時，如何讓用戶的體驗更好，如何讓新車和老客戶無縫銜接，正是他在努力的方向。這應該也是軒逸·純電等新能源時代的弄潮兒今后持續努力的方向吧。