高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年~2018年中國氫能小鎮(zhèn)和氫燃料電池電堆及動力系統(tǒng)集成的相關(guān)投資大約841億，其中產(chǎn)業(yè)園的投資大多集中在電堆及動力系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)。相比之下，投資MEA、金屬板、催化劑以及質(zhì)子交換膜等基礎(chǔ)材料及零部件的企業(yè)較少。

MEA方面，鴻基創(chuàng)能投資8億；金屬板方面，除愛德曼、明天氫能等有明確說明有相關(guān)方向投資外，未見其他大的投資；質(zhì)子交換膜方面，東岳氫能投資20億元的“高性能燃料電池全氟質(zhì)子膜工程化關(guān)鍵技術(shù)及示范”項目即將開工，此次未計入已投資項目中；催化劑方面，武漢喜瑪拉雅光電投資10億建設(shè)氫燃料電池研發(fā)中心和以及組裝車間，催化劑的產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到1200g/日。昆山桑萊特、南京東焱、蘇州擎動等有進(jìn)行催化劑、膜電極的相關(guān)研發(fā)，但尚未建成大批量產(chǎn)線。

氫氣儲運方面，固態(tài)、氣態(tài)、有機(jī)化合物液態(tài)儲氫的投資額大約33億元，其中武漢氫陽在湖北宜都的液態(tài)儲氫產(chǎn)業(yè)化投資額為30億。

制氫環(huán)節(jié)的投資集中在可再生能源制氫和化合物重整制氫上。

通過以上投資動態(tài)分析發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)氫燃料電池投資主要集中在上游制氫、電堆及系統(tǒng)、下游整車等，對催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等核心原材料的投資還很少。一是因為制氫、電堆及系統(tǒng)、下游整車的投資門檻低，且投資密度也比較小，而催化劑、質(zhì)子交換膜等技術(shù)瓶頸高，且單次投資金額大；二是，制氫、電堆及系統(tǒng)、下游整車等產(chǎn)線及設(shè)備的通用性更強(qiáng)，可滿足不同型號產(chǎn)品生產(chǎn)，而催化劑、質(zhì)子交換膜等產(chǎn)品產(chǎn)線的定制化較強(qiáng)，在技術(shù)還未成熟時，企業(yè)的投資基金不足。

在中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化逐漸加速時，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認(rèn)為，若關(guān)鍵材料的技術(shù)和產(chǎn)能無法匹配，則會大大降低市場競爭力。燃料電池成本也很難隨著電堆及動力系統(tǒng)的批量化應(yīng)用而大幅下降。因此未來催化劑、雙極板等核心原材料方面需要加強(qiáng)研發(fā)投入，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，從而推動國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。