2018年1月16日，由中國化學與物理電源行業協會和動力電池應用分會聯合主辦、塔菲爾新能源科技有限公司承辦的“‘獨具匠芯·智創未來’新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會”在南京舉辦。

本屆峰會立足于2018年新能源汽車發展新形勢，與會嘉賓從政策、產業、市場、技術等多個角度全面剖析了動力電池的未來發展方向。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，中共南京市委常委、江寧區委書記李世貴，江寧開發區管委會副主任、南京祿口空港新城建設指揮部常務副總指揮金業友，201所863檢測中心主任王子冬，北汽輕量化技術研究院院長林逸，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨、行業研究部主任周波，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司董事長&總裁龍繪錦，以及來自新能源整車、動力電池、上游材料、裝備制造等領域的專家學者、研究機構和企業代表等出席峰會。

圖為中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨主持峰會

圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍致辭

劉彥龍表示，2017年動力電池裝機量增幅約為20%左右，不及新能源汽車產銷量增長幅度大，主要原因在于去年新能源汽車產銷量結構發生較大變化，新能源乘用車和專用車占比較大。2017年，三元鋰離子電池占比較大，同樣也與新能源乘用車產銷量的大幅增長有關。劉彥龍認為，動力電池能量密度的不斷提高也抬高了動力電池的技術門檻，加速了對部分企業的淘汰，降價是大勢所趨，動力電池從“暴利”行業開始轉向“微利”行業。

圖為中共南京市委常委、江寧區委書記李世貴致辭

中共南京市委常委、江寧區委書記李世貴表示，近年來，新能源汽車的發展速度超乎想象，江寧區將全力打造良好的營商環境，為創業企業做好相關服務工作。

圖為圓桌論壇現場討論嘉賓從左到右依次為劉彥龍、龍繪錦、王子冬、林逸

本屆峰會的圓桌論壇環節設有兩個議題，一是從專家角度，如何看待未來國家對動力電池的政策導向；二是從應用角度，怎樣面對未來3年能量密度的提升。劉彥龍、王子冬、林逸和龍繪錦就以上議題展開了深入探討，其中有不少關于動力電池行業的冷思考。比如，王子冬表示，目前，能量密度被過分強調，動力電池不能“拔苗助長”，而要“返璞歸真”，高安全、低成本、長壽命是補貼退坡后動力電池真正需要解決的問題。此外，王子冬還認為，新能源汽車應該從制造工藝等多方面入手降低車身重量，不要把實現輕量化的壓力全推給動力電池。

圖為江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司董事長&總裁龍繪錦發布新品

圖為塔菲爾新能源科技發布的兩款動力電池新品

本屆峰會上，作為承辦方的塔菲爾新能源科技，發布了年度“匠芯”新品：一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯，其能量密度高達215Wh/kg，循環壽命高達3000次。二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環壽命可達10000次，塔菲爾電芯在能量密度、輕量化和使用壽命上的設計已經處于行業領先水平，引起了與會嘉賓的贊賞與關注。

圖為簽約儀式現場

在新能源產業迅猛發展的大背景下，塔菲爾開始進行全產業鏈發展的戰略布局。以南京總部為基地，立足長三角、珠三角輻射周邊地域，面向全國進行上下游供應鏈戰略合作。本次峰會上，塔菲爾還與工商銀行江蘇分行、南京銀行、速達電動車、高邁新能源等多家企業簽署了戰略合作協議。塔菲爾未來將在全產業鏈展開深度合作，包括原材料開發、性能驗證、供應管理、電芯研發、性能提升、電池模組、Pack研發生產、電動車儲能的成品應用、電池梯次利用以及廢舊電池安全回收、原料再利用等，力爭打造一個新能源的產業集群。

正如中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨所言，我們正在經歷一場空前的電動化變革，動力電池產業從萌芽走向壯大。然而就目前行業來說，動力電池要想達到整車續駛里程實際需求的指標和高安全性的要求，還有差距，需要所有從業者共同努力，也需要政策引領和關心者的支持和關注。

圖為峰會現場

圖為峰會現場

本屆峰會上，中國汽車技術研究中心所長方凱正、同濟大學汽車學院副院長魏學哲、北京理工大學教授蘇岳鋒、湖南杉杉能源科技股份有限公司研究院副院長譚欣欣、寧波容百鋰電材料有限公司研發中心總經理佘圣賢、塔菲爾新能源科技有限公司研發總監姜斌、華霆（合肥）動力技術有限公司總裁助理謝睿文均做了精彩的主題演講，關于這場動力電池學術和產業的研討，請期待電池中國網的后續報道。