一、混合動(dòng)力：純電動(dòng)有風(fēng)險(xiǎn)，混合動(dòng)力更加務(wù)實(shí)

問(wèn)：在電動(dòng)車能獲得政府巨額補(bǔ)貼的前提下，為什么豐田、本田、現(xiàn)代等在華的眾多合資車企，紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了幾乎沒(méi)有任何補(bǔ)貼的混合動(dòng)力領(lǐng)域？

答：一是咱們的新能源汽車消費(fèi)主要集中于北京、上海等少數(shù)幾個(gè)大城市，非常依賴于“限行限購(gòu)”、“補(bǔ)貼”等政策；二是咱們的政策更傾向于本土車企；三是合資車企更加務(wù)實(shí)，更注重市場(chǎng)實(shí)際所需。

問(wèn)：為什么豐田準(zhǔn)備跳過(guò)電動(dòng)車，直接由混合動(dòng)力向氫能源動(dòng)力過(guò)度？

答：在豐田看來(lái)，純電動(dòng)車并不是最好的選擇，技術(shù)并非是最成熟的；也與日本政府的新能源政策有關(guān)，其未來(lái)重點(diǎn)在氫能源，包括豐田、本田在內(nèi)的日本車企，都會(huì)高度配合，共同完成國(guó)家的戰(zhàn)略目標(biāo)。

問(wèn)：目前長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等本土主流車企，也開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力，這是否會(huì)影響到未來(lái)我國(guó)的新能源政策？

答：目前有些本土車企的確在強(qiáng)化混合動(dòng)力的研發(fā)，這是考慮到了市場(chǎng)的實(shí)際消費(fèi)所需；至于我國(guó)新能源政策的改變，還取決于實(shí)際市場(chǎng)情況與新能源汽車技術(shù)的成熟度；

二、技術(shù)研發(fā)：對(duì)品質(zhì)的整體管控能力等還很落后

問(wèn)：目前新能源造車熱，主要熱在哪里？核心問(wèn)題在哪里？

答：熱在輿論導(dǎo)向，媒體比車企更熱情；核心問(wèn)題在制造技術(shù)，尤其是核心的電池技術(shù)。

三、低速電動(dòng)車：“低速電動(dòng)車”有機(jī)會(huì)進(jìn)入城市消費(fèi)市場(chǎng)

問(wèn)：低速電動(dòng)車的崛起，能否驗(yàn)證一個(gè)事實(shí)，即沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，電動(dòng)車照樣可以發(fā)展；

答：低速電動(dòng)車價(jià)位低，一般人都能接受，也找準(zhǔn)了自己的市場(chǎng)，在農(nóng)村等很受歡迎；很多東西其實(shí)比補(bǔ)貼更重要，關(guān)鍵看車企能否抓住。

問(wèn)：隨著車和家等一大批擁有強(qiáng)大資本背景和前衛(wèi)理念的新企業(yè)涌入，能否進(jìn)一步推動(dòng)“低速電動(dòng)車”的發(fā)展？

答：“低速電動(dòng)車”這個(gè)詞其實(shí)是有些問(wèn)題的，不少車的速度并不太低，只不過(guò)“身份”有些問(wèn)題罷了；政府要引導(dǎo)好這些車企，不能坐視不理；要放低準(zhǔn)入門檻，要鼓勵(lì)更多有實(shí)力的企業(yè)參與；低速電動(dòng)車還需要提升品質(zhì)，符合國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求，有機(jī)會(huì)進(jìn)入城市消費(fèi)市場(chǎng)。

四、財(cái)政補(bǔ)貼：政府不能“重補(bǔ)貼輕監(jiān)管”

問(wèn)：之前的傳統(tǒng)領(lǐng)域有“市場(chǎng)換技術(shù)”，現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域有“補(bǔ)貼換市場(chǎng)”，如何才能有效避免每年幾百億的財(cái)政補(bǔ)貼不至于竹籃打水一場(chǎng)空？

答：最好是要補(bǔ)貼到個(gè)人，而不是類似目前僅補(bǔ)貼到車企，這樣騙補(bǔ)的比例就能大幅降低；政府不能“重補(bǔ)貼輕監(jiān)管”，新能源政策關(guān)鍵在督促執(zhí)行。

問(wèn)：到2020年各類補(bǔ)貼都陸續(xù)退出后，萬(wàn)一新能源汽車的表現(xiàn)事與愿違，市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，政府是否考慮過(guò)其它補(bǔ)救措施？屆時(shí)混合動(dòng)力是否會(huì)得寵？

答：我們要努力扭轉(zhuǎn)石油高度依賴進(jìn)口的能源結(jié)構(gòu)，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略不會(huì)改變。當(dāng)然，國(guó)家也會(huì)鼓勵(lì)現(xiàn)有技術(shù)的改造，包括油電混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用。

五、新商業(yè)模式：電動(dòng)車是自動(dòng)駕駛、智慧城市等的重要平臺(tái)

問(wèn)：目前我國(guó)新能源汽車的政策訴求重點(diǎn)，僅是以節(jié)能減排為主，但電動(dòng)車還有哪些衍生價(jià)值？

答：除了節(jié)能減排，電動(dòng)車還是未來(lái)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的重要平臺(tái)，能與互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等有機(jī)結(jié)合。

問(wèn)：屆時(shí)的商業(yè)模式會(huì)是怎樣？還是目前的傳統(tǒng)車企在主導(dǎo)嗎？

答：這個(gè)還不太清晰，變革是必然的。